Всем добрый день, Вы на канале "Самолёты России"! Берите чаёк, вкусняшки, и приятного Вам чтения!
История создания
Причиной для разработки самолёта послужило противостояние СССР и США в небе. В 1990 году создаются и проводятся тестирования первых прототипов F-22. Ещё около 12 лет его будут дорабатывать и поставят в серию.
В Союзе разработку подобного истребителя поручили РСК "Миг". Командой конструкторов был разработан МиГ 1.44. Но из-за политической ситуации, которая назревала, проект заморозили.
Серия летных испытаний показала, что машина перестала соответствовать современным требованиям по маневренности, малозаметности на радарах, способности поражать различные виды целей. Разработку МиГ 1.44 окончательно прекратили.
Уже в 2001 году высшее военное руководство России сосредоточило силы на выпуск абсолютно нового авиационного комплекса фронтовой авиации. В нём ОКБ "Сухого" выступило главным создателем.
С 2002 по 2005 бюро создало проект под названием Т-50. Внедрение новейшего метода конструирования позволило значительно ускорить выпуск первого прототипа машины.
В начале 2010 года был создан истребитель 5-го поколения (ПАК ФА Т-50).
Конструкция
Единый корпус образован фюзеляжем и крылом с передним наплывом. Внедрение данного решения позволило ощутимо увеличить маневренность самолета. Само крыло оборудовано отклоняемыми носками, элеронами и флапперонами. Фронтальная часть передних наплывов сделана поворотной для дополнительного управления. Вертикальное оперение машины составляют два цельноповоротных киля.
Воздухозаборники двигателей с мотогондолами разнесены на расстоянии 0,6-0,7 метра от центральной оси самолёта, где располагаются несколько отсеков для скрытого размещения ракет и бомб. Связь всех органов управления самолета в одну систему обеспечивает высокую маневренность при всевозможных углах атаки, исключает как явление вхождение самолета в штопор.
Благодаря тому что у самолёта почти отсутствуют прямые углы в конструкции и он покрыт радиопоглащающими материаломи, его не видно на радарах в большенстве случаев.
Штага для заправки располагается с левой стороны кабины, внузу от пилота.
Носовая стойка шасси состоит из двух колес диаметром 0,6 метра, грязезащитного щитка и фар. Задние стойки – по одному колесу диаметром около 1 метра с тормозами. Все опоры складываются вперед по направлению полета.
Вооружение
Истребитель оснащается 30-мм встроенной пушкой 9А1-4071К. Она служит для атаки по земле или для ближнего боя. Предельная боевая нагрузка Т-50 составляет 10 тонн. Для снижения заметности весь боезапас располагается во внутренних контейнерах.
Ракетно-бомбовое вооружение можно разделить на несколько типов:
1) Ракеты «воздух-воздух» малой дальности — РВВ-МД с ИК головкой наведения (К-73Э, К-74МЭ).
2) Ракеты «воздух-воздух» средней дальности (РВВ-СД). В настоящее время на ракеты средней дальности (до 100 км) устанавливают головки с активной радиолокационной системой нового поколения. На первом этапе после пуска ракета определяет точку включения комплекса самонаведения, а затем сама себе начинает подсвечивать цель. Реализуется цель «пустил и забыл».
3) Ракеты «воздух-воздух» большой и сверхбольшой дальности (РВВ-БД). Данный тип вооружения используется на внешних точках подвески из-за больших габаритов. Примерами таких ракет — изделие 180-БД, КС-172. Дальность поражения – до 400 км.
4) Противокорабельные ракеты/
5) Различные модификации ракет «воздух-поверхность».
6) Корректируемые авиабомбы.