Здравствуйте дорогие читатели. Хотелось бы затронуть тему измерения и поиска. Хотелось бы отметить, что сейчас я затрону ту информацию, которой владею. Осциллограф мне особенно не нужен. Но чуть затрону и эту тему.
И так в обычном режиме работы я несколько лет пользуюсь контролькой Pandora alt 201.
Она может мерять напряжение, частоту, имеет генератор сигналов, детектор can. Вполне исчерпывающие качества для установки дополнительного оборудования. Из недостатков это отсутствие амперметра и омметра. Но это особо редко пригождается. Из плюсов компактность. Ну и понты конечно. В среде установщиков, обладание alt 201 это признак хорошего тона, и определённой степени профессионализма. Подходит даже для вполне не поверхностной диагностики. Например какой то блок не выходит на связь. Измеряется питание, и сразу сигнал can. Удобно? Вполне.
Далее мультиметр для себя решил иметь недорогие малогабаритные устройства. Да можно купить проф прибор. Но условия работы и возможность не учитывать погрешности позволяют экономить. Нужен он для измерения силы тока и сопротивления. Силу тока я мерял последний раз при подключении "ноу нейм" дневных ходовых огней, для подбора сечения провода и предохранителя. Омметр пригождался для подбора сопротивления при реализации аналоговой блокировки штатного радиоканала, или для центрального замка в автомобиле Грейт Волл Пойер. Такие машины - не частые гости. Поэтому функции не очень нужные.
И так переходим к "тяжёлым" В основном это приборы в комплекте дифектоскопических тестеров диллерского оборудования. В основном на базе ноутбуков и планшетов. Там и измерение тока утечки и осциллографа.
Недавно нужно было померятьс ток утечки на автомобиле с только что установленной сигнализацией. И помог мне один старичок.
Ситуация проста, как мир. Автомобиль 2008 года. Был установлен комплекс Пандора дх 9х. С одной блокировкой, и автозапуском. При установке я заметил что автомобиль периодически щёлкает главным реле, о чем и сообщил консультанту. Через день клиент вернулся с севшим АКБ. Кстати абсолютно без претензий, и скандала. Человек понимал что автомобиль не новый и возможны какие то проблемы. Просто прикурил АКБ, согласовал время и пригнал. Для начала я проинспектировал все "свои" соединения. Подключил "старичка". Тока не увидел. Закрыл авто, поставил на зарядку, посмотрел ошибки. Ошибка была по однопроводному режиму шины can комфорт. Ситуация интересная и знакомая. Особенно когда автомобиль начал циклично включать бензонасос. Вот и ток появился. Вскрыв гофру водителя увидел проблему. Провод восстановил, с клиентом поговорили. Заняло у меня всё это около 40 минут. Автомобиль не видя информацию с водительской двери включал подкачку топлива для готовности старта. В этих же целях щёлкал реле. "Уснуть" не смог. Вот и результат. С клиента денег не взяли, посмеялись, пожали руки да и по- доброму расстались. Совпадение неисправности с установкой дополнительного оборудования бывают.
Вот так и пригождаются контрольно-измерительные приборы в жизни автоэлектрика - установщика.
Всем пока.