Добрый день, друзья, Вы на канале "Самолёты России". Желаю приятного просмотра!
История создания
Боевые летательные аппараты в Советском Союзе создавались одновременно с передовыми военными проектами НАТО. Советские инженеры, с оглядкой на успехи в оборонной промышленности французов, немцев и американцев, старались идти с ними в ногу. Конструкторские бюро Яковлева, Микояна, Сухого и Гуревича неуклонно трудились над разработкой боевой авиации, способной иметь преимущество на поле боя над техникой НАТО.
Труды над МиГ-29 стартовали в уже далёком 1969 году. Советские ВВС требовали передовой самолёт с повышенной дистанцией действия, высоким уровнем маневренности, со скоростными показателями, превышающими 2 М. Машина должна обладать приличной мощностью, чтобы нести тяжёлое вооружение. Новейший истребитель намеревались применять на коротких ВПП. Затем, как создание тяжёлых самолётов признали сильно дорогостоящим, власти решили запустить отдельную разработку тяжёлых и лёгких МиГов. МиГ-29 имел отношение к категории лёгких самолётов. Разработку данного летательного средства развернули в 1974 году в стенах КБ Микояна.
Стартовый подъём в небеса машина осуществила в 1977 году, а в 1982 году её запустили в конвейерный выпуск. Проволочка в создании случилась по причине выявления множественных недоработок у первой партии «МиГов», в результате чего 2 единицы разбились при испытаниях. Выпуск «МиГов» проходил на мощностях столичного авиационного предприятия «Знамя труда», а уже в 1983 году летательные боевые аппараты были переданы в распоряжение военных авиабазы «Кубинка». После успешного проведения всех необходимых тестов, МиГ-29 отправился на службу в 1-й авиационный полк, расположенный неподалёку от Ивано-Франковска.
Данная машина имела множество вариаций. Часть была отправлена на экспортные поставки, а также были созданы учебные и палубные самолёты. Собирались машины на нижегородском авиационном предприятии, а также в стенах МАПО имени Дементьева. Сейчас производство и процесс усовершенствования МиГ-29 проходят на мощностях РСК «МиГ», что в подмосковных Луховицах. За последние 40 лет всего было создано 1600 машин типа «МиГ-29», а 270 из них находятся в распоряжении российских ВВС.
Особенности в конструкции самолёта
В конструкции нового боевого самолёта применялся интегральный метод аэродинамики с 2-килевым оперением, низким расположением крыла и раздельными силовыми моторами. Ключевая конструкция планера собрана из разных сплавов с содержанием алюминия, титана и прочных композитов. Стреловидное крыло имеет угол 42 и обладает отклоняющимися носами, подвижными закрылками и новым типом элеронов. Кили, выполненные в виде 6-градусного развала, покрыты углепластиком. Колёса построены по трёхпроходной формуле, с двухосной впереди и одноосными ключевыми платформами. Стабилизирующий модуль – отклоняемого типа по дифференциалу. Катапультируемое кресло серии К-36ДМ.
В истребитель установлены силовые моторы марки ТРДДФ РД-33. Присутствует газотурбинный мощный узел с производительностью 66,2 кВт. Во время закрытия воздухозаборников, что происходит при взлёте ввысь и приземлении на полосу, воздух забирается при помощи 5-секционных входов, расположенных вверху. Система топлива, ёмкостью 4.3 и 4.54 тонны, состоит из 5-и фюзеляжных и 2-х крыльевых баков. Присутствует возможность использования дополнительных топливных крыльевых баков, вмещающих 1.15 тонн и вспомогательной фюзеляжной ёмкости, содержащего ещё 1.5 тонны.
МиГ-29 наделён сигнальными устройствами типа СОС-3М, управляемыми оружейными модулями серии СУВ-29 и устройством автоматизированного управления марки САУ-451. В устройстве СУВ-29 присутствует бортовой блок цифровых вычислений Ц100 и комплекс прицеливания серии «Сапфир-29» семейства Н0-19.
Прицельная оптика марки ОЭПрНК-29 обладает целеуказательной нашлемной экосистемой типа «Щель-ЗУМ», оптической лазерной аппаратурой серии КОЛС, управляемым оружейным модулем типа СУВ-29, устройством навигации модели СН-29, блоком цифровых вычислений Ц100 и индикационной системой фотоконтроля в лобовом стекле.
Кроме этого, на МиГ-29 присутствует оборудование автоматического приёма распоряжений командования типа «Бирюза» семейства Э502-20, станция генерации радиопомех марки «Гардения-1ФУ», модуль предотвращения облучения типа «Береза» из серии СПО-15ЛМ и модули выпуска целей-обманок марки ППИ-26.
Немного о вооружении
1) Огневая система типа ГШ-301 30-го калибра;
2) КМГУ, бомбы массой 0.25 или 0.5 т;
3) 6 ракет типов Р-73 или Р-60М, 2 ракеты типа Р-27Р;
4) Модули Б-8М1 и С-24Б, несущие НАР 80 С-8;
2 т – нагрузка на 6-и узлах под крыльями.
Использование
Сегодня российские ВВС используют 270 боевых самолётов типа МиГ-29, а в распоряжении флота РФ находится ещё 40 единиц таких истребителей. Под конец 2008 года на просторах Забайкалья разбился один МиГ-29, вследствие чего погиб управлявший им лётчик. Инцидент случился из-за чрезмерных нагрузок, разрушивших оперение хвостовой части. По этой причине эксплуатация «МиГов» была заморожена по всей России, после чего со всех истребителей было демонтировано оперение на хвосте и отправлено ответственному производителю. Кроме того, после детального изучения всех «МиГов» обнаружились расслоения и серьёзные трещины в узлах корпусов, хотя амортизационный срок ещё не вышел. Около двух месяцев прошло до того, как около 90 единиц МиГ-29 вернулись к службе. В их число вошли и те, планеры которых не пострадали от воздействия коррозии.
В военном ведомстве рассматривают вариант усовершенствования истребителей в стенах столичного предприятия «МиГ», чтобы получить возможность возвратить в эксплуатацию самолёты, недостатки которых полностью устранены. Планер создан с учётом 20-ти лет эксплуатации или до преодоления отметки в 2500 лётных часов. В 2009 году у определённого количества самолётов ресурс уже преодолел 25 лет. ВВС получили 34 новеньких МиГ-29 из расторгнутого контракта с представителями Алжира. Финальная поставка из 3-х истребителей случилась в 2010 году. В период с 2008 по 2010 год российские военные обзавелись 28 единицами самолётов типа МиГ-29СМТ и 6 единицами — МиГ-29УБТ.
Военное ведомство РФ в 2012 году сделало заказ на приобретение 24 самолётов палубного типа серии МиГ-29К/КУБ, условия которого были исполнены в 2014 году. В этом же году был оформлен контракт на передачу в распоряжение российских ВВС 16 единиц самолётов модификации МиГ-29СМТ.