В далёких 60-х годах старинный транспорт не был в моде. Советский гражданин хотел смотреть в светлое будущее, а не оглядываться на прошлое. Но, по иронии судьбы, именно тогда зародился массовый интерес к раритетам.
Иосиф Гоберман задумал организовать для всех водителей большой праздник. Идея начальника «Главмосавтотранса» воплотилась в жизнь. 9 октября 1966 года прогремел «Первый московский день автомобилиста».
Зрелище было грандиозное. На глазах миллионной толпы зрителей по Садовому кольцу, улице Горького, проспектам Карла Маркса и Ленинскому проехали колонны автотехники. Там были не только новинки отечественного автопрома, но и гоночные модели, военные, коммунальные и сельскохозяйственные машины. А ещё раритетный авто- и гужевой транспорт под гордым названием «Автомобили-ветераны».
Возглавлял почётную колонну Бенц Вело 1895 года – старейший экземпляр в СССР. Следом «шли» исторические модели Политехнического музея и заводов-изготовителей: АМО-Ф-15, первая малолитражка КИМ-10, горьковские ГАЗ АА и ГАЗ 51. Были и частные экземпляры времён царской России.
Парад 66 года положил начало массовому увлечению автомото стариной. Он не только привлёк общественный интерес к старинной технике, но и показал, какой весомый вклад в историю автомобилестроения вносят коллекционеры.