Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, в каких версиях будет выпускаться обновленная модель.
Марка Maserati показала новое поколение купе GranTurismo. Если не вглядываться в детали, то модель не так просто отличить от автомобиля предыдущего поколения, который перестали выпускать три года назад. Но это скорее плюс, ведь история купе от Maserati насчитывает не один десяток лет, и практически всегда художникам бренда удавалось подчеркнуть преемственность. Так и сегодня: имея общие черты с актуальным спорткаром марки, моделью MC20, новый GranTurismo, как это принято говорить, «сохранил ДНК предков».
Модель будет выпускаться в трех версиях. Первыми на рынок во втором квартале 2023 года выйдут Modena и Trofeo. Чуть позже — пока, правда, не обозначено, когда именно — появится версия Folgore. Она в отличие от двух упомянутых прежде будет не бензиновой, а полностью электрической. Три двигателя — один на передней и еще по одному на каждое заднее колесо — в совокупности будут выдавать 760 л. с. Но при необходимости вся мощность может передаваться на заднюю ось. Бензиновые модели тоже полноприводные, но им подобное недоступно.
Модификации с традиционным приводом несут под капотом трехлитровый V6 Nettuno. На версии Modena он развивает 490 л. с., на версии Trofeo — 550 л. с. Имя собственное Nettuno, то есть «Нептун», этот мотор несет неспроста. Названный в честь бога морей, а это именно его трезубец украшает эмблему марки, двигатель, как утверждают представители компании, является «100-процентным продуктом Maserati». Хотя известно, что в нем немало деталей, которые марка делит с Ferrari, что скорее имиджевый плюс, чем минус.
В прежние времена на Maserati вообще ставили двигатели из Маранелло. У одного моего московского знакомого был кроссовер Levante c таким мотором. Так вот он всегда, въезжая в тоннель, опускал стекла, чтобы слушать этот «звук Ferrari». Будут ли звучать в тоннеле на Третьем транспортном кольце под Лефортово двигатели нового GranTurismo, пока что вопрос.
Все материалы Коммерсантъ www.kommersant.ru