Совсем недавно мы с мужем вернулись из месячного путешествия по югу России. Ездили на автомобиле Hyundai Sonata и в общей сложности проехали 5000 километров.
О самом путешествии тут
Выехали из Серпухова 5 сентября и за время путешествия проехали по Московской, Тульской, Воронежской, Ростовской областям, Краснодарскому и Ставропольскому краям, Адыгее, Кабардино-Балкарии, Северной Осетии и Ингушетии.
Заправлялись обычно на заправках "Роснефть". Машинка наша экономная, кушает чуть меньше 6 литров 92го бензина на 100 километров пути. Стоимость бензина варьировалась от 46,8 рублей в Московской области до 48,24 рубля на границе Росттовской области и Краснодарского края.
Первые полторы тысячи километров от Серпухова до Геленджика ехали по трассе М4 "Дон". На дороге много платных участков, мы с них не сворачивали, хотя объезды везде есть. Хорошо помню, как раньше стояли в пробках, особенно около Лосево. Время и нервы тратить не хотелось, поэтому выбирали платные участки. Всего за путь до Геленджика заплатили 1725 рублей (660 до Воронежа и 1065 от Воронежа до Краснодара).
Транспондера у нас не было, оплачивали везде картой. Нигде на пунктах оплаты не задерживались. Может, летом в сезон отпусков ситуация более напряженная, но в сентябре очередей не было.
На обратном пути по трассе "Дон" мы ехали от Ростова-на-Дону до Тулы. На платные участки дороги потратили 1190 рублей. Тут надо учитывать тот факт, что с пятницы по воскресенье плата за дорогу выше, чем в остальные дни, а возвращались мы как раз в воскресенье. Так что, если хотите сэкономить, то планируйте передвижения по М4 в будние дни.
Что я могу сказать про трассу "Дон"? Из плюсов: быстро, хорошее покрытие, в сентябре небольшой траффик, везде есть разделительная полоса, внятные указатели. Из минусов: инфраструктуры вдоль новых (платных) участков трассы никакой. Нет нормальных площадок для отдыха. Небольшие расширения обочины с мусорным контейнером и изредка туалетом, без единого деревца и тени вообще я не считаю полноценными площадками для отдыха. Также почти нет предприятий общепита и гостиниц. Они все остались вдоль старого бесплатного дублера трассы "Дон".
Вторая федеральная трасса, по которой мы проехали - это Р-217 «Кавказ». Она начинается в Краснодарском крае, где соединяется с трассой "Дон", и уходит в Дагестан через Ставропольский край, Северную Осетию. Эта трасса попроще, местами всего по одной полосе в каждую сторону и без разделительной полосы. Но асфальтовое покрытие везде хорошее.
Заправок вдоль нее достаточно. Так как проходит она через населенные пункты, то и с едальнями и гостиницами проблем нет.
Вдоль трассы и по самому дорожному полотну частенько ходят коровы.
Из Геленджика в Нальчик мы ехали через Адыгею. Чтобы не делать большой крюк по федеральным трассам, навигатор предложил нам более короткий путь по дорогам Адыгеи, и это было ужасно! Дороги узкие, двухполосные, местами просто с плохим покрытием, а местами разбитые как после бомбежки. Много грузовиков и сельхозтехники, поэтому движение очень медленное.
Отдельно хочется рассказать про горные дороги Северной Осетии, Кабардино-Балкарии и Ингушетии. Они очень разные. Больше всего понравилась дорога по Ингушетии, идущая параллельно границе с Грузией.
Она двухполосная, асфальтированная на всем протяжении, причем асфальт свежий и хорошего качества.
А виды с этой дороги открываются такие, что хочется останавливаться на каждом километре.
В Кабардино-Балкарии, как правило, из Нальчика до популярной туристической достопримечательности идет асфальтированная дорога, терпимого качества. Иногда такая.
А местами и вот такая.
А вот если вы хотите проехать дальше, то скорее всего, это будет грунтовка.
В сухую погоду ехать о ней вполне можно, а вот в дожди я бы не рискнула.
Например, дорога Р291, идущая из Нальчика в Верхнюю Балкарию. До Голубых озер она нормальная, а дальше - узкая грунтовка - серпантин.
Необычным для нас оказался факт, что дорогу могут начать ремонтировать в любой момент без всяких предупреждений и объявлений. Причем ремонтировать глобально, с перекрытием движения на неопределенный срок.
С нами именно такое и случилось, когда ехали из Верхней Балкарии обратно в Нальчик. По дороге туда ничего не предвещало ремонта. А по дороге обратно мы уткнулись в хвост длинной череды машин. Подождав минут 20, я пошла посмотреть, в чем дело. Оказывается, экскаватором разрыли дорогу, всю! Что-то там делали, кричали, ругались, а все, кто хотел проехать, терпеливо ждали больше часа. Беда в том, что другого пути в Нальчик там нет.
В конце концов, приехал грейдер, сровнял то, что выкопали, и по такой времянке пустили движение.
И еще пару слов про заправки на дорогах, ведущих в ущелья Северной Осетии и Кабардино-Балкарии. Очень советую заправляться на трассе, до съезда на дорогу, ведущую ущелье, ибо почти наверняка вы не встретите в ущелье заправки привычной сети, а может, и вовсе никакой заправки не встретите.
Теперь немного про то, кто следит за порядком на дорогах. В Воронежской и Ростовской областях сотрудников ГИБДД мы почти не видели, нас ни разу не останавливали.
В Краснодарском и Ставропольском краях над дорогами летают дроны, контролируют выезд на встречку. Об этом предупреждают желтые большие объявления на обочинах.
На границах Кабардино-Балкарии и Северной Осетии останавливают почти всех, проверяют документы, спрашивают, куда и зачем едем. Все быстро и корректно.
В Ингушетии постов, где проверяют документы, больше. Но это понятно, близко граница с Грузией.
Перед поездкой читала, что желательно оформить разрешение на посещение приграничной зоны, но мы не оформляли и у нас ни разу его не спрашивали. Ограничивались просьбой показать паспорта. Так что, собираясь побродить по горам вблизи границы с Грузией, обязательно носите с собой паспорт.
Если понравилась статья, прошу поддержать автора лайками и подпиской на канал.
#путешествия #поездкинамашине #дорога #трассам4дон #горы