Не всегда стоит выдерживать межсервисный интервал в 15 тысяч километров до замены смазывающей жидкости.
Производители автомобилей ввиду маркетинговых соображений рекомендуют менять масло один раз в год или при достижении межсервисного интервала в 15 тыс. км. Однако не всегда стоит придерживаться этой рекомендации. Если автомобиль эксплуатируется в городских условиях, часто ездит с малой скоростью в пробках, то нагрузки на силовой агрегат возрастают, и правильным будет менять масло чаще. Многие водители делают это, исходя из своей интуиции, но лучше осуществлять периодический визуальный контроль масла и оценивать его состояние по внешнему виду.
Визуальный контроль
Различные масла имеют неодинаковый срок службы. Качественные продукты именитых производителей держатся без потери рабочих характеристик в течение примерно 250 моточасов. Если ездить по загородным трассам с невысокой скоростью, то масло прослужит около 15 тысяч километров. Однако в пробках нагрузки растут, время в пути порой удваивается, и количество затраченных на поездки моточасов увеличивается. Если затянуть с заменой, то в год можно накатать 450 и даже 500 моточасов на одном масле.
Особенно опасно ездить столь продолжительный срок на недорогих продуктах малоизвестных фирм, которые, к слову, составляют основной ассортимент смазочных материалов в России. Первые 5 тысяч километров пробега они сохраняют превосходные характеристики, однако потом начинается расслоение присадок, выпадение осадка, его прижигание с образованием примесей. Износ деталей возрастает, в масле появляется металлическая стружка, которая приводит к еще большим повреждениям рабочих поверхностей.
В пробках такое масло служит совсем немного, а потеря его характеристик после первого перегрева развивается стремительно.
Подозрительное пятно
Для оценки состояния смазывающей жидкости достаточно одной его капли. После поездки на машине из хорошо прогретого мотора извлекается мерный щуп, на кончике которого можно увидеть капельки моторного масла.
Сначала оценивается прозрачность, запах и цвет, а также текучесть. Важно посмотреть, как капля масла стекает со щупа. Если она уходит быстро, словно вода, то это плохой признак. Значит, масло потеряло вязкость. Капля качественного масла должна продержаться на щупе около 7-9 секунд, прежде чем упасть вниз. Это значит, что вязкость остается в норме.
Наносим каплю на обыкновенный лист офисной бумаги и даем маслу впитаться. Цвет качественного масла должен быть темно-коричневым. Масло вымывает отложения и быстро перестает быть янтарно-желтым. При этом в пятне не должно быть осадка.
Насыщенная чернота масла должна насторожить, потому как свидетельствует о высокой загрязненности мотора продуктами сгорания топлива. Кроме того, масло чернеет и при перегреве мотора в пробках, вызывая выпадение присадок и появление хлопьев. Пережженное масло пахнет гарью, и это тревожный знак, потому как качественно работать оно уже не может.
Необходимо внимательно посмотреть на растекшуюся по бумаге каплю, и в особенности на ее сердцевину. Если в центре пятна есть единичные хлопья, то это признак начала расслоения химических включений.
Гораздо хуже, когда на бумаге лежит плотное пятно грязи, окруженное темной жидкостью. В этом случае масло полностью потеряло свойства и требует срочной замены.
Через каждые 7-10 тысяч пробега
Обычно в городских условиях положенные по регламенту 250 моточасов от одной смены масла до другой выезжаются за 6-8 месяцев, которые сравнимы с 7-8 тысячами километров пробега. Если же автомобиль эксплуатируется в основном за городом и не испытывает ежедневных проблем с дорожными заторами, то масло можно менять и через 10 тысяч км пробега. При этом на смазывающей жидкости лучше не экономить и покупать хорошо зарекомендовавшие себя продукты.