Ни для кого не секрет, что #работа в #такси обросла уже множеством опломбов и стереотипов. Одни из них это некорректное поведение таксистов и #пассажиров, хамство и то, что это каторжный труд. Но так ли это?
Такси как не крути, но все равно общественный #транспорт, пусть и не официально.
Начнем с того, что "Плохому танцору вечно что-то мешает". Или же все одинаковые, инкубаторские?)))
Разговаривал на днях с коллегами таксистами (когда пользуюсь такси как пассажир, много общаюсь с водителями) на тему как обстоят дела, какие проблемы, если вижу какие-то проблемы или косяки, на личном примере объясняю, как я поступаю в таких случаях, советов стараюсь не давать, дело не благодарное. Если есть ситуации в которых могу посодействовать в решении вопроса оказываю посильную помощь.
Ну так вот, вернемся к теме, почему же одним все нравится? Начнем с этого.
Возьму примером двух таксистов, их тарифов повышенной комфортности.
Первый.
Работал в различных организациях и люди под началом были, зарабатывал не так плохо, но... Подробности выспрашивать не стал, не мое это дело, если сам не говорит, значит так надо. Столько сколько сейчас в такси можно заработать, имея 1-2 выходных в неделю, отсутствие начальников и дубинки над головой - в его понимании нигде не заработаешь. Человек кстати служивый, с дисциплиной. На аренде, мечтает о своем авто, но о рисках не задумывался, я описал в двух словах, он удивился...
Я говорю, "а если случатся определенные перемены, закрутят гайки, что будете делать"? На что он ответил просто - "Появится проблема, буду по ситуации решать, уйти из такси никогда не поздно"
Второй.
В такси с 1990 года, успел поработать в старых парках, на волгах. Прошел 2 войны, ВДВ-шник. Работал и на выкупе и на аренде. Своя Тойота Камри, в минималке (говорит даже блютуса нет, за что ставят "1").
Работает без напряга, 4-5 дней в неделю, в охоточку. Прошли те времена когда ишачил. На жизнь хватает. Машину не убивает и не насилует, за 2 года 130к пробега. В общем это щадящий режим. Особенности работы знает, по общению с ним понял, общий язык нашли быстро. Поговорили о политике. В целом работой в такси удовлетворен, знает как заработать. Человек не конфликтный и все ровно у него, за долгое время скандалов не было, все умеет сглаживать, хотя вид довольно суровый.
Теперь вернемся к тому, кому не нравится.
Сейчас я откатал очередные две недели за рулем эконома. Об этом я напишу чуть позже, получил больше геморроя и нервов. Но в данном случае я сел уставший после выборов, потому делаю скидку на свое эмоциональное состояние, плюс последние события заставляют многих нервничать и дергаться.
Что же другим не нравится? Как правило это те, кто косячит, им начинают закручивать гайки. Это те, кто не может уживаться с переменами, которые происходят постоянно.
Найти пассажиром недовольных - мне не удается) Потому, обопрусь на работу с арбитражем.
Крики вопли я слышу чаще от людей, которые не честно работают, подделывали документы и данные, у кого были конфликты с пассажирами, а также те, кто не реагировал на предупреждения за нарушения.
Все это выясняется в ходе разбора ситуаций с водителями #такси.
Да кстати, первый водитель мне сказал, что "Он удивлен, что орут на конскую комиссию, им дают заказы, им обеспечивают работу и сервис, поддержку работы и всю систему. Чем они недовольны? Хотят бесплатно? Могут идти от борта работать. Заработают они там? Думает что нет".
Проблем с той же техподдержкой у водителей выше - нет, обращаются не часто, нет оснований и каких-то проблем, которые не могут решить самостоятельно. Зашел разговор о не оплате заказов за наличку, но там случаев раз-два и не больше.
Падает средняя оценка, периодически, они смотрят на это просто, "поднимется, ничего страшного". У первого стаж в такси 2.5 года, у второго 32 года.
Вот и думайте, водители адекватные и по мне очень хорошие, по больше бы таких.
Про Арбитраж и работу с блокировками, будут некоторые изменения и анонс, чуть позже. Ссылка на общую информацию.
Обсуждение законов и инициатив.
Наши ресурсы.