Разгадывать истории создания картин, наверное, одно из самых увлекательных занятий искусствоведа. И особенно интересно разгадывать истории тех картин, о которых мало что известно. В одной из прогулок по постоянной экспозиции «Искусство ХХ века» в Новой Третьяковке мой взгляд зацепило большое и впечатляющее полотно Петра Вильямса «Автопробег». На нем потрясающие ретро-автомобили несутся вперед по грунтовой дороге мимо огромного строящегося завода, а собравшиеся вдоль дороги люди радостно приветствуют машины, приветствуют прогресс и наступление автомобильной эры. Но тут же картина вызвала у меня целый ряд вопросов.
- Почему она появилась именно тогда и что могло вдохновить художника на ее создание?
- Что за завод строится на заднем плане?
- И, что более всего интересовало меня, как любителя ретро-автомобилей, машины каких марок изображены на картине?
Описание, размещенное на сайте Третьяковской галереи хотя и достаточно точное, но очень обтекаемое.
Картина отражает романтическое видение действительности и социальный оптимизм в Советской России 1920-х – начала 1930-х годов. Произведение Вильямса абсолютно соответствует тому, как воспринимался баланс будущего и настоящего в культуре этого времени. Перед нами будто фотография «виртуальной реальности» тех лет, фиксация стремительного бега жизни от прошлого к настоящему, от крестьянской лошадки к «железному коню», от аграрной страны к индустриальной державе, от темного прошлого к «светлому будущему». Вытянутые корпуса машин, преображенные движением, диагональ дороги – все придает композиции динамику и создает ощущение скорости.
«Романтическая действительность», «виртуальная реальность», «светлое будущее», все это не дало ответов ни на один из моих вопросов. И мне совершенно не верилось, что эта картина возникла просто на общем впечатлении от эпохи рубежа 1920-х — 1930-х годов, без каких-то более конкретных происходивших тогда событий. К тому же автомобили, хоть и были изображены художником в скоростном движении, исказившим их корпуса, все же они достаточно точно воспроизводят облик реальных автомобилей тех лет. В попытках решить эту головоломку и понять, что же это за машины я провела почти неделю, но так и не нашла ответ. Однако стоило мне бросить эту загадку, как вдруг мне попадается статья, с которой началась цепь интереснейших находок.
Это статья из 17 номера журнала «За рулем» за 1929 год, посвященная Большому северному автопробегу, в котором участвовало 5 легковых автомобилей – 4 «Форда» и 1 «Шевроле». И на картине мы видим 5 машин. Интересное совпадение. Или нет?
В современной таблице моделей «Форда» за 1928-30 годы не составит труда отыскать прототипы изображенных на картине моделей, однако поиски фотографий Северного автопробега или архивов самого Вильямса ни к чему не привели, и я решила подробно изучить журнал «За рулем». И в нем мне открылось очень много интересного и косвенно связанного с картиной.
Журнал «За рулем» был основан в апреле 1928 году и уже с первого номера громко заявлял о поддержке автомобилизации в стране, много писал о зарубежных автомобильных выставках, выпуске новых моделей, рассуждал о будущем советской автомобильной промышленности, о дорогах в деревнях и отношении крестьян к автомобилизации, о ремонте машин, об автогонках и других всевозможных вопросах, касающихся автомобилей и дорог.
Он был богато иллюстрирован и выходил раз в месяц, тираж начался с 25 000 экземпляров – 1 номер (и это уже было больше, чем было автомобилей в стране), 35 000 – 2-4 номера, 40 000 – 5 номер и далее (всего в том году было 9 номеров), а кроме того с 1929 года журнал стал выходить раз в 2 недели (тираж тот же 40 000 экземпляров) и его цена снизилась. Переход на двухнедельный выпуск и удешевление номеров были продиктованы огромным спросом на журнал.
При такой популярности журнала, не удивительно, что среди читателей мог быть и Петр Вильямс. Это теория, но в любом случае, пока лишь этот журнал смог дать ответы на все мои вопросы.
Итак, на первые два опроса теоретический ответ получен чуть выше. Вильямса мог вдохновить Северный автопробег 1929 года, так как изображенные им автомобили схожи с моделями «Форда» 1929 года. Но у Вильямса, конечно не было такой супер-таблички, где изображены все модели этой марки машин, однако, как я уже сказала, журнал «За рулем» был богато иллюстрирован и во многих статья можно найти хорошие фотографии и графические иллюстрации моделей.
Так, в первом же номере за 1928 год вышла статья, посвященная новым моделям «Форда».
В номере 6 за 1928 год опубликована статья «Парад европейских машин», где приведены изображения 8 описываемых в статье автомобилей.
В 11 номере журнала за 1929 год в постоянной рубрике «Автодорожный экран» было опубликовано изображение нового 6-целиндрового «Шевроле».
А чуть раньше в номере 6 вышла первая наиболее полная отечественная классификация современных автомобилей с изображениями каждого кузова.
На мой взгляд, все это могло стать хорошим иллюстративным подспорьем художнику.
И последний вопрос – что за завод мы видим на картине и где он мог находиться? И снова обращаясь к журналу «За рулем», можно отметить, что запечатленная художником местность, отвечает многим его статьям. Выше я уже писала, что в журнале огромное внимание уделялось советским дорогам, особенно грунтовым дорогам в деревнях и отдаленных от столицы городах. В картине о деревнях и все еще актуальном в них гужевом транспорте напоминает босоногий крестьянский мальчик на обочине в правом углу картины, успокаивающий испугавшегося машин жеребенка.
Кстати, и целью Большого советского автопробега, с которого я начала свой рассказ было не только определение экономичности и технического состояния автомобилей, которые предполагалось собирать в Советском союзе, но и привлечение внимания к проблеме грунтовых дорог в регионах.
Теперь о заводе. Изображенный завод, конечно, мог быть любым заводом в любом городе Советского союза. В 1928-м году был объявлен первый пятилетний план развития народного хозяйства, призванный превратить СССР из аграрной страны в индустриальную.
Масштабное строительство заводов только началось и в 1929-1930-х годах, когда создавалась картина, еще не могло быть завершено, чтобы искать в изображенном комплексе какое-то сходство с реальным заводом. Однако, логично предположить, что на фоне художник мог изобразить именно автомобильный завод, как место, которое непосредственно будет способствовать автомобилизации страны.
И снова всю информацию о новом советском автомобильном заводе мы находим в журнале «За рулем». В первом январском номере 1929 года редакция журнала высказала пожелание, чтобы год стал началом строительства огромного завода на 100 тысяч автомобилей в год.
4 марта 1929 года было принято решение о строительстве такого завода (приказ №498 ВСНХ СССР) и в 7 номере журнала опубликована об этом статья, где редакция известила, что отныне будет подробно освещать весь ход строительства завода. Обещание свое она выполнила и отныне в каждом номере помещалась статья, посвященная будущему заводу. Из 12 и 13 номеров мы узнаем о соглашении между ВСНХ СССР и американской фирмой Ford Motor Company об оказании технической помощи в строительстве автозавода и налаживании производства легковых и грузовых автомобилей.
А уже с 16 номера в журнале появляется постоянная рубрика «На фронте автостроительства» подробно рассматривающая все вопросы строительства автомобильного завода в Нижнем Новгороде.
Завод вступил в строй только в 1932 году, но глядя на фотографии с воздуха, сделанные в 1931 году можно увидеть определенные сходства завода с картины Вильямса и реального автосборочного производства в Нижнем Новгороде. Если Вильямс писал именно его, то заглядывая в будущее он можно сказать почти и не ошибся.
Таким образом, благодаря этому журналу я получила ответы на все вопросы, хотя на данный момент, как я уже сказала, лишь теория создания картины, требующая подтверждения в архивных источниках. Но все-таки такое экспериментальное авангардное полотно в духе монументального экспрессионизма, этот пойманный художником момент, полный динамики, света, предчувствия грядущих достижений вполне мог быть вдохновлен журналом «За рулем», где в каждой статье каждого номера можно прочувствовать невероятный энтузиазм, которым буквально горела редакция, пытавшаяся влиять на процесс автомобилизации страны.
#искусство #музей #третьяковскаягалерея #петрвильямс #автопробег #ретроавтомобили #картина #историяавтомобилей
