Почти всё время с возникновения бумеранга человек мечтал сделать его таким, чтобы можно было запускать его на огромные расстояния. Желательно между континентами.
В первой половине XX века многие конструкторы пытались воплотить эту мечту в реальность, иногда это даже почти удавалось. Самый яркий пример - вундервафля, созданная тевтонским гением - Horten Ho.IX (Ho.229).
По другую сторону Атлантики же примерно в это время товарисч Джон Нортроп шёл семимильными шагами к ОЧЕНЬ большим бумерангам (они же - летающие крылья). В 1940 году появился N1M с кудахтерами п 65 лошадей каждый, который понравился ВВС США настолько, что они заказали Нортропу маленький аналог тяжёлого стратегического бомбардировщика, а в сентябре 1941 года Нортроп уже стал проектировать гигантское летающее крыло с четырьмя движками по 3000 кобыл каждый, способное пролететь 12400 км с 4,5 тоннами чугуния на борту. Проект, названный XB-35 был настолько сложен, что его только просчитывали до 1945 года, а полетел он 25 июня 46-го. Этот самолёт и сейчас кажется чем-то, случайно залетевшим к нам из другого измерения, а что о нём думали в сороковых.... Чугуний подвешивался аж в 8 бомболюков, которые закрывались... большими жалюзи!
Эта летабла могла взять на борт 21365 кг бомб, при полёте на ОЧЕНЬ большие дистанции можно было штатно подвесить дополнительные топливные баки в бомболюки. Для защиты от злых истребителей русских потенциального противника были поставлены 20 пулемётов Браунинг М3 калибра 12,7 мм в дистанционно управляемых турелях. В экипаже было два стрелка - один сидел в общей кабине, другой - сзади, за каплевидным фонарём. Передний стрелок управлял крыльевыми турелями, кормовой - тремя хвостовыми. Экипаж состоял из 9 человек, восемь из которых сидели вместе, а один - тот самый хвостовой стрелок - был в гордом одиночестве. Несмотря на это, общая компоновка кабины была не очень хорошая, т.к у второго пилота был очень плохой обзор и на 8 человек имелся только один аварийный выход. Приземлялся же этот мастодонт на три колеса диаметром 1,5 метра. 1,5 метра, Джон!!!
Продолжение следует.
Все фотографии взяты из открытых источников.
Поддержать автора можно подпиской или по карте 2202 2023 5795 9760.