Просто красивое: любуемся великолепным ГАЗ-24 лимонного цвета

В заметке использованы фото автора. Перепечатка - строго с письменного разрешения

«Волгу» второго поколения, безусловно, можно назвать одним из автомобильных символов позднего СССР. Может быть, даже самым главным. И вне всяких сомнений, как Советскому Союзу семидесятых-восьмидесятых, так и ГАЗ-24 отлично подойдет эпитет «колосс на глиняных ногах».

Применительно к ГАЗ-24 можно вложить в это понятие довольно простой смысл: обладая очень удачной, гармоничной внешностью, эта машина едва ли не оказалась «мертворожденной» с точки зрения техники. Ее конструктивные недостатки (а точнее, анахронизмы) слишком давно и хорошо известны, чтобы акцентироваться на них сейчас.

Поэтому я просто предлагаю посмотреть эти фотографии, расслабиться и подумать о хорошем. Проще говоря, сделать то, чего так не хватает сегодня в нашей жизни.

Лично у меня именно внешность ГАЗ-24 вызывает сугубо положительные чувства. Скажу даже больше: чем дальше, тем сильнее мне нравится этот артефакт давно и безвозвратно ушедшей эпохи…

Вот она, советская эстетика семидесятых: прямые и плоские (в чем-то даже примитивные) линии, но при этом все еще не угасшее стремление подражать американскому стилю. В данном случае за счет обильного количества хрома

Сколько бы ни говорили, что Волга является копией какого-то американского седана середины шестидесятых, похожа на заокеанские машины она ничуть не больше, чем сами модели от разных американских концернов были похожи друг на друга

Задние фонари в виде скошенных ромбов так и вовсе являются безусловной находкой горьковских художников: встретить такие на автомобилях из США тех лет крайне сложно…

На фото представлен экземпляр 1977-го – это последний год выпуска так называемой первой серии ГАЗ-24, до появления высоких «клыков» бамперов и других новшеств. К слову, несмотря на лимонный цвет, таксомотором он, судя по всему, никогда не являлся. И двигатель здесь стандартный, на 100 л.с.

В интерьере – странное, но при этом довольно удачное сочетание примитивизма и статусности. С одной стороны, выглядит объективно дешево. Но с другой – так сложилось, что даже этот автомобиль был не для всех…

Отрадно, что автомобиль вызывает неподдельный интерес даже сегодня, спустя 45 лет с момента производства. Причем этот интерес – не только от взрослых людей, но и от молодежи

На сегодня все. Подписывайтесь на мой канал и следите за обновлениями!

Моя первая книга по истории Mercedes-Benz. Второй том (1976-2006) ожидается в течением месяца