Датская студия Henning Larsen Architects, местная студия KPMB и студия ландшафтной архитектуры SLA намерены превратить взлетно-посадочную полосу за пределами центра Торонто в жилой район.
Аэродром Даунсвью, расположенный в 15 километрах к северо-западу от центра Торонто, будет превращен в жилой и коммерческий район с сильным транспортным сообщением с городом.
Строительство будет организовано вокруг двухкилометровой взлетно-посадочной полосы, которая будет превращена в «пешеходный коридор».
Десять районов, в которых проживает около 80 000 человек, будут распределены по периметру пешеходного коридора в пределах 40 гектаров парков для новых жителей, а также местных жителей в прилегающих районах.
К участку будет добавлено более одного миллиона квадратных метров коммерческих площадей. План рекомендует перепрофилировать исторические здания, такие как ангар аэропорта.
Три основные студии взаимодействовали с более чем 3000 человек при разработке генерального плана, чтобы выяснить, что местные жители хотели бы видеть в новом развитии. Строительство района будет происходить в течение ближайших 30 лет.
План намечает зеленые насаждения и редевелопмент железной дороги вместе с реализацией районов, но официальное количество зданий на участке еще не утверждено городом.
«Это похоже на крупнейший в мире проект заполнения, который вы можете себе представить», - сказал партнер KPMB Кевин Бриджмен.
Расположенное на слиянии двух оврагов, город будет подключаться к соседнему парку, а также к транзитной системе города, что позволит будущим жителям легко добираться до него.
«Вы начинаете с воды, парков и биоразнообразия», — сказал Бриджмен.
«Вы не начинаете с блоков и зданий, вы начинаете с того, что важно для людей, и что будет там намного дольше, чем здания и люди».
Партнер Henning Larsen Architects Майкл Соренсон сказал, что такой подход позволил планировщикам создать плотность без использования высотных зданий. По периметру участка уже существуют три железнодорожные станции.
Соренсен назвал Париж и Барселону примерами городов с высокой плотностью, которые не имеют большого количества высотных зданий.
«Мы не изобрели ничего нового», — сказал он. «Мы только что взяли лучшее из всех миров и теперь объединили их в новую структуру».
«Так что это почти полная противоположность субурбанизации», — добавил он.
Используя 15-минутную модель города, план позволяет создать новое будущее без автомобилей.
Бриджмен, который знаком со строгими строительными нормами в Торонто, сказал, что ориентация аэродрома сделает более идеальную среду обитания.
Аэродром, который ориентирован на ветер, позволяет пересмотреть сетку, которая формирует площади и участки таким образом, чтобы «действительно использовать солнце».
Студии согласны с тем, что многопоколенные аспекты проекта позволят обеспечить гибкость в дизайне по мере изменения тенденций.
«Будет интересно посмотреть, как с будущими поколениями это будет расти органично как место для экспериментов с дизайном», - сказал Бриджмен.