Всем привет. В прошлой нашей прогулке мы уже побывали на подъездных путях близ Красного Треугольника, но вглубь легендарного завода по действующему подъездному пути не прогуливались. Сегодня как я и обещал пройдёмся по нему и по территории Красного Треугольника.
В прошлый раз Мы закончили нашу прогулку у Балтийского вокзала, а сегодня именно отсюда мы и стартуем)).
Попасть на подъездной путь можно конечно и через территорию завода, но я решил свернуть на улицу Розенштейна и пройти вглубь именно с подъездного пути.
Подходим к уже знакомому с предыдущей прогулки доходному дому Лялевича и делаю ещё несколько снимков в копилку моих фоток этого памятника архитектуры дореволюционного модерна. Жаль, очень жаль этот дом...
Делаю ещё один контрастный снимок.
Дошел до того самого тупика этой промышленной ветки откуда я в прошлый раз и начинал свой путь по этой железной дороге. На фото вид на тупик (вид в сторону станции метро Нарвская). Думаю, что чуть поздней осенью здесь невероятно фотогенично.
Развернувшись делаю снимок стрелки откуда и начинается непосредственно подъездной путь к Красному Треугольнику и кстати не только к нему.
А вот собственно и начало пути. На рельсе сидит местный охранник)).
Идём дальше. Вскоре уже видно бурную жизнь местных предприятий.
Нас встречают различные производственные корпуса и промышленные здания советской эпохи.
Прохожу мимо небольшого участка с асфальтовым покрытием и снова углубляюсь в глубь подъездного пути. Вскоре показывается состав из нескольких вагонов хопперов.
Прохожу сбоку от состава и вижу ответвление на предприятие которое и использует до сих пор эту промышленную линию. Судя по данным из яндекса это строительная компания, другую инфу я не нашёл, но если кто-то обладает информацией - добро пожаловать в комменты, буду очень рад!
Вид на стрелку к той самой строительной компании. Рельсы конечно очень кривые и удивительно как тут составы не сходят с рельс. Но идём дальше.
Вскоре моему взору предстаёт ещё одно ответвление которое по видимому не используется. Если пройти прямо по нему, то очень скоро он заканчивается тупиком.
Ещё через метров 10 подъездной путь приводит нас к тупику. Имел ли путь когда-либо продолжение или всегда заканчивался здесь - об этом интернет молчит, так что жду тех кто обладает этой информацией в комменты.
Очень контрастно выглядит действующие предприятия по соседству с лютой заброшкой, но что-то в этом есть.
Сколько снимков, сколько видео сталкеров и клипов музыкальных снято на территории Красного Треугольника сейчас уже никто не возьмётся сказать. Может быть поэтому я и не разу не ходил сюда. На фото вход в самое "попсовое место" всей территории легендарного предприятия.
Интересно, что вход сюда свободно открыт и попасть сюда может каждый несмотря на то, что бродить по бывшим цехам не безопасно. И я также не советую этого делать, по крайней мере в одного.
Самое узнаваемое место и в этот раз было наполнено юными сталкерами и любителями тлена и заброшек.
Для тех кто читает эту публикацию и не знает, что же это за "легендарный завод" - Красный треугольник это первая резиновая фабрика в России. Основана она была в 1860 году Фердинандом Краузкопфом, учредителем Товарищества российско-американской резиновой мануфактуры (ТРАМРМ). Все изделия что производились на заводе имели клеймо в виде треугольника, где был указан год учреждения товарищества-1860, название товарищества и место производства - Санкт-Петербург. В 1860-м из-за формы клейма, завод был переименован в "Красный треугольник". В 1932-м году завод первым в мире,начал выпускать изделия из синтетического каучука, который за четыре года до этого был изобретен группой ленинградских ученых.
Промышленное освоение синтетического каучука сопровождалось полной реконструкцией и техническим перевооружением завода. На многих этапах производства на смену ручному труду приходили машины. В производство резиновой обуви внедрялся новый метод – штамповки, который особо широкого применения достиг в послевоенные годы.
Также завод несмотря на пуск нового Ярославского шинного завода, оставался одним из ведущих производителей шин и единственным поставщиком шин для автомобилей иностранного производства, доля использования которых в стране, несмотря на развитие отечественного автомобилестроения, была весьма высокой.
Период развития народного хозяйства СССР с 1938 по 1942 названый "Третья пятилетка" стал для предприятия периодом освоения новой продукции. На предприятии выпускали детали для автомобилей и тракторов, перфорированную резину для разработки апатитов, поручни для эскалаторов первого советского метрополитена, стратостаты.
В мае 2002 года решением арбитражного суда предприятие было признано банкротом и со временем заброшено. Однако еще в 1998 году на основе мощностей по производству конвейерных лент «Красного Треугольника» было создано новое предприятие, получившее название «ГСК Красный Треугольник». Всего за два года специалистам удалось нарастить и модернизировать производственную базу. Был восстановлен выпуск резинотканевой конвейерной ленты различного назначения, плоских ремней и неформовых резинотехнических изделий.
Вид конечно завораживает. Столько лет Красный Треугольник был промышленным гигантом, и вот теперь никто не возьмётся сказать сколько ему осталось стоять - по тихоньку потолок и стены обваливаются и реставрировать сейчас этот объект промышленной архитектуры уже наверное никто не будет, да и уже наверняка невозможно. Конечно же корпуса Красного Треугольника - это отличный пример промышленной архитектуры, но увы у него нет шансов на спасение.
На фото юный сталкер пытается залезть внутрь здания. Ещё раз повторяю - автор канала по причинам безопасности не советует этим заниматься. Межэтажные перекрытия в некоторых местах обвалились и не факт, что под ногами ничего не обрушится.
Выйдя из главного корпуса завода делаю очередное фото в историю.
Ну и куда же без народного творчества)).
Пройдя по территории бывшего завода очень контрастно видеть всякие действующие предприятия, склады и места досуга или вовсе музыкальные студии среди пейзажа постапокалиптического индустриализма.
Вскоре мы подходим к финалу нашей прогулки - это проходная на набережной Обводного канала.
Ну и напоследок делаю фото той самой башни по которой многие и узнают легендарный завод.
Заканчиваю публикацию как и в предыдущий раз у Балтийского вокзала. Если Вам есть чем дополнить - добро пожаловать в комменты!
...
А на этом сегодня всё! Спасибо, что дочитали статью до конца. Надеюсь, что вы оцените нашу прогулку большим пальцем вверх, а уж если Вы поделитесь данной публикацией с друзьями и знакомыми, то это вообще будет просто великолепно! Всем до скорой встречи в новых прогулках по нашему замечательному городу!
#россия #города #санкт-петербург #промышленность #железные дороги