Нижегородская «Лебедянка», паровоз серии «Л» Л-3095 в депо «Горький-Сортировочный»
Паровоз Л — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ под руководством конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова, и выпускавшийся с 1945 по 1955 год.
Один из лучших и массовых советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепилось прозвище «Лебедянка».
Паровоз постоянно находится в депо «Горький-Сортировочный» на Горьковской Железной дороге (ГЖД). Раз в год его ставят с «Поездом Победы!» у Центрального дворца культуры железнодорожников. Раз в пять лет, Нижегородская Лебедянка с поездом Победы совершает поездку по Горьковской железной дороге. На фотографиях в статье, паровоз готовят ко Дню Победы.
История паровоза Л-3095
Интересные технические подробности об этом паровозе предоставил Олег Огнев:
Паровоз Л-3095 был построен в 1953 году на Ворошиловградском заводе имени октябрьской революции. 12 апреля 1953 года поступил в локомотивное депо Горький-Сортировочный, где проработал до 1962 года. В январе 1962 года был передан в депо Шахунья, но ненадолго. Уже шла электрификация Северного хода Горьковской ж.д. и паровозы уходили на не электрифицированные участки. 12 июня 1963 года паровоз ушёл на Южный ход, в депо Сергач, а в мае 1964 г. — в Арзамас. На 1965 г. пробег паровоза составил 1087670 км, после чего регулярный учёт пробега прекращается, что свидетельствует о прекращении его эксплуатации на поездной работе и, скорее всего, о постановке в запас МПС.
Позже (дата неизвестна) паровоз был передан в в депо Агрыз, где находился на базе запаса и периодически переконсервировался, использовался для вспомогательных нужд.В 2001 году был изъят из запаса и возвращён в депо Горький-Сортировочный, где и начинал свою работу. Теперь он использовался для вождения туристических поездов ООО «Интертрек», а после ликвидации ООО — для праздничных поездов на 9 мая. С 2013 г. периодические ремонты паровоз проходит в ООО «ЖД Ретро-Сервис».
В последние годы работали на нём горьковские машинисты, ныне покойный Владимир Шилов, Юрий Рахметов (на пенсии), а сейчас Сергей Пресняков и Вячеслав Шипунов, так же машинисты депо Киров — Николай Стариков, Сергей Лашуня, Безденежных и машинисты депо Шахунья.
Позднее 11 декабря 2019 года паровоз отправили в Москву на капитальный ремонт. В 2020 году планируется запуск «Поезда победы» по линиям Горьковской Железной Дороги.
2019 год
Отдельный канал на Дзене о железной дороге https://dzen.ru/zaleskiyrailroad
#паровоз #ржд #гжд #депо #железная дорога