Что означает несколько странное название станции? Как на ней отразилась спешка при строительстве? Правда ли, что здесь впервые применили новый для Московского метро тип конструкции? Есть ли на платформе украшения, и где вы можете их найти? А также - чему в целом посвящено оформление станции? И почему это пример удачного решения для 1990-х годов? Об этом и не только расскажу сегодня.
Что ещё за застава такая
Станция "Крестьянская застава" открылась 28 декабря 1995 года. Она вошла в состав первого участка новой, тогда ещё Люблинской, линии от "Чкаловской" до "Волжской". Прежде всего, платформа выделяется названием. Что за Крестьянская застава? Такое наименование у площади, которая находится на поверхности. Когда-то здесь проходила линия Камер-Коллежского вала. Она появилась в 1740-х годах и сначала выполняла функцию таможенной границы Москвы. Но вскоре нужда в этом отпала. Поэтому укрепления использовали, чтобы обозначать границу города на картах.
Пересечь Камер-Коллежский вал можно было через специальные пункты - заставы. На месте современной площади как раз и существовал один из них. Отсюда и вторая часть названия. В дореволюционные времена заставу именовали Спасской. Не так далеко находился Новоспасский монастырь. Однако в 1919 году местность решили назвать по-новому: в честь всего советского крестьянства. Поэтому она стала площадью Крестьянской заставы. Уже в 1995-м топоним перешёл на станцию метро.
Строительство станции, как и всей линии в целом, сопровождалось многочисленными трудностями. В первую очередь, финансовыми. Поэтому открылся участок с большими недоделками. Например, с "Крестьянской заставы" не сделали переход на соседнюю "Пролетарскую". Он появился только в июле 1997. Добавили проблем рабочим и почвы. Из-за этого, например, станция "Дубровка" открылась только через 4 года после основного участка.
Новое решение
Чтобы избежать трудностей на глубине 47 метров при сооружении "Крестьянской заставы" решили использовать колонно-стеновую конструкцию. Её можно встретить в #метро Санкт-Петербурга ("Приморская", "Комендантский проспект", "Звенигородская" и др.). Для Москвы этот опыт стал первым. Сегодня в столице появилось ещё несколько таких платформ. Однако в целом это по-прежнему редкость. Теоретически такой тип является разновидностью колонной станции глубокого заложения. К последним, например, относится "Маяковская".
Отличие колонно-стеновой конструкции в том, что в верхней части между некоторыми колоннами делают так называемый простенок. Это позволяет улучшить сопротивляемость горному давлению в сложных почвах. Кроме того, проёмы становятся довольно широкими. Через них может проходить большее количество пассажиров. Однако колонны на "Крестьянской заставе" получились хоть и тонкими, но массивными. Поэтому внешне она всё-таки напоминает пилонную станцию.
Ещё большую устойчивость конструкциям придала сплошная железобетонная монолитная плита в центральном зале. На неё опираются колонны. Изначально предполагалось, что у станции будет два выхода в город. Но построить второй вовремя не успели, а потом решили этим и вовсе не заниматься. Так что и сегодня существует южный торец, который даже ничем не украшен.
Где скрыты украшения
Проект станции создавали архитекторы Николай Шумаков и Наталья Шурыгина. Они посвятили оформление теме крестьянского труда. В первую очередь, на это указывают панно. Их разместили довольно интересно - на торцах колонн. Выполнены украшения в технике римской мозаики по эскизам художников Николая Андронова и Юрия Шишкова. Композиция разбита на прямоугольники. В целом, их отделка абстрактна. Хотя некоторые исследователи усматривают во фрагментах луга, пашни, а также вызревшие нивы. Но это лишь предположения.
В реальности можно говорить только про некоторые прямоугольники. На них изображены более конкретные вещи: грабли, снопы, колосья, косы и др. В некоторых путеводителях указывают, что стилистика мозаик очень похожа на творчество 1920-х годов. Остановитесь как-нибудь между колонн посмотрите на эти панно, если появится свободное время. Возможно, увидите для себя много интересного. Если не заострить внимание на торцах колонн, то может показаться, что "Крестьянская застава" совсем не имеет декоративных украшений.
Действительно, колонны и путевые стены оформлены похожими оттенками мрамора - от кремового до сероватого. Над путями есть лишь таблички с названием станции, выложенные крупными буквами. Хотя зачем-то их ещё разместили с противоположной стороны. Лампочки спрятали в карнизах над колоннами. Этот элемент красиво называют световыми окнами. Конструкция плавно переходит в своды. Пол станции образует узор из квадратов серого и коричневого гранита. Некоторые видят в этом отсылку к шахматной доске.
В итоге можно сказать, что "Крестьянская застава" - это типичная представительница 1990-х годов. Тогда инженеры и архитекторы больше искали не декоративные интересности, а конструктивные. Среди всех остальных станций на первом отрезке открывшейся в 1995 году линии, "Крестьянская застава", пожалуй, самая удачная. На ней нет чрезмерного обилия украшений, как на "Римской". Зато есть органичное сочетание форм и разных цветов.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. #Москва и её #история намного интереснее, чем кажется. Удачи!