Покупая на вторичном рынке автомобиль, необходимо удостовериться в том, что его электронные системы работоспособны.
При выборе автомобиля на вторичном рынке перед покупателем встает вопрос о том, насколько функциональны электронные системы, и в первую очередь антиблокировочная система тормозов. Если она работает с перебоями и выдает ошибки, то управляемость машины может ухудшиться. Старый автомобиль становится тогда небезопасным, а его повреждения в электрике не всегда определяются внутренней диагностической системой. Бывает, что неисправная ABS не выдает предупреждение на приборной панели. Как же определить ее работоспособность?
Зачем нужна ABS
Антиблокировочная система ABS с начала 2000-х годов устанавливается на многие автомобили. Она нужна для того, чтобы исключить неожиданную остановку вращения колес вследствие избыточного тормозного усилия на колодках и дисках. Если на дороге встречается скользкий участок или глубокая лужа, при проезде которой колесо теряет контакт с асфальтом, то при резком торможении возникает риск заноса. Одно или несколько колес блокируются, и на кузове автомобиля появляется вращающий момент, стремящийся изменить траекторию движения. Водителю кажется, что какая-то неведомая сила забрасывает корму в сторону.
Особенно опасно в этом отношении межсезонье с частыми переходами температуры через ноль градусов. Где-то возникает лед, а в других местах — лужи. Коэффициент сцепления с дорогой меняется от места к месту, отчего процесс равномерного торможения колес нарушается. В этом случае приходит на помощь ABS.
Однако ABS тоже подвержена поломкам. Если в системе обнаруживается неисправность, то электроника предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы на панели приборов. Однако бывает, что сигнал ошибки удаляется владельцем в рамках предпродажной подготовки. Тормоза автомобиля в этом случае продолжают работать, но они уже не корректируются электроникой.
Поиск неисправности ABS
Существует несколько способов для поиска неисправности или диагностики, но начинать нужно с самых простых. Самым простым способом проверки работоспособности ABS является экстренное торможение на покрытии с переменным коэффициентом сцепления. Если выехать одним колесом на грунтовую обочину и резко затормозить, то на автомобиле с характерным треском или стрекотанием должна сработать ABS. Водитель в этом случае ощутит на педали работу клапана, который стравливает давление. Педаль подергивается. Если подергиваний нет, колеса на грунтовой обочине блокируются и автомобиль резко ведет в сторону, то поломка антиблокировочной системы налицо. Поломкой считается и преждевременное включение ABS на сравнительно ровной и сухой дороге, а также ее включение при проезде лежачих полицейских или на ямах и неровностях. В этом случае ошибка не загорается, и водителю придется самому оценить причину поломки.
Типичные поломки
У ABS есть несколько типичных поломок. В первую очередь необходимо проверить предохранители. При их перегорании система отключается. Если они в порядке, то потребуется поднять машину на подъемник и подробно осмотреть ступицы.
Необходимо обратить внимание на разъемы и на контакты проводов. Важно убедиться, что нет потертостей и повреждений, которые могут привести к короткому замыканию. Особенно часто отваливаются соединения с массой, то есть с кузовом, из-за чего происходят многие сбои в работе ABS.
Затем потребуется убедиться, что нет загрязнения или механических повреждений на сенсорных датчиках.
Также необходимо проверить наличие люфта в ступичных подшипниках. Если колесо бьет при вращении, то ABS будет выдавать ошибки.
На работу ABS оказывают влияние и нештатные шины большей размерности, чем предписывает производитель. Из-за них датчики выдают некорректную информацию о скорости машины, и антиблокировочная система включается преждевременно и отрабатывает некорректно.
Если визуальный осмотр не дал результата, то, скорее всего, вышел из строя один из датчиков. Сенсорные датчики числа оборотов размещены над импульсным ротором, который стоит на ступице или на приводном валу. Для его проверки необходимо измерить сопротивление и напряжение в системе. Если сопротивление равно нулю, то где-то происходит короткое замыкание, если величина сопротивления равна бесконечности, то произошел обрыв провода.
В этом случае необходимо обратиться в сервисный центр, специализирующийся на ремонте автомобильной электроники. Ездить с выключенной ABS можно, но осторожно и только к месту ремонта автомобиля. Тормоза продолжают действовать, но к экстренному торможению лучше не прибегать из-за риска развития заноса.