Мотоциклисту необходимы зеркала, поскольку от них зависит безопасность на дороге. Чтобы свести «слепую зону» к минимуму, нужно уметь правильно их настраивать. Это непросто, как может показаться поначалу. Мы – «Мегакросс» – создали небольшую схему, как правильно настраивать мотозеркала.
1. Левое зеркало. Именно оно даёт мотоциклисту большую часть всей информации о происходящем сзади. Это связано с тем, что обгоняют чаще всего с левой стороны – автомобили движутся быстрее, чем справа, создавая серьёзную угрозу. Зеркало нужно отрегулировать так, чтобы оно показывало 2/3 асфальта и 1/3 всего пейзажа. «Мёртвая зона» должна быть сведена к минимуму. Идеал – мотоциклист видит маленькую часть своего локтя, а остальная – дорогу.
2. Правое зеркало. Функция правого – зона за мотоциклом. Его устанавливают так, чтобы локоть занимал ½ обзора. Подняв руку, мотоциклист увидит задний сигнал поворота и всё – сзади.
Именно на правое зеркало приходится меньшая нагрузка, и специалисты советуют: дайте ему большой наклон. Это не скажется плохо при обычной езде, но станет полезным на большой скорости. «Рабочим» становится правое зеркало.
3. Высота. Мотоцикл – транспорт динамический, располагающий смену положения по отношению к линии горизонта. На высокой скорости, когда вы прижимаетесь к бензобаку, угол обзора может уменьшиться или же зеркало начнёт отражать только небо. Чтобы такого не случилось, одно из зеркал должно быть установлено ниже линии горизонта, чтобы при «спортивной» посадке сохранить обзор на дорогу сзади.
4. Насыщенная дорога. Опытные мотоциклисты рекомендуют учитывать количество автомобилей на дороге при настройке зеркал. Передвигаясь по городу, достаточно видеть свою полосу и боковые, на которых и совершается обгон. Вне города же расширяйте угол обзора, чтобы контролировать все соседние полосы.
Некоторые мотоциклисты соглашаются на «доработку» зеркал, помогающих увеличить углы обзора. В большинстве случаев это дурная затея. Популярные сферические секции для увеличения обзора занимают до ½ всей площади зеркала мотоцикла. Она увеличивает расстояние, и это может стать фатальным для мотоциклиста. Не было автомобиля, и вдруг он резко появился, ‒ и авария. Нет уж, мы советуем штатные зеркала и их правильную настройку.
