Несмотря на преимущество в мощности почти на 150 л.с., электрифицированная Utopia была бы медленнее из-за большего веса.
Ранее в этом месяце Pagani представила замену Huayra великолепным твин-турбо V12 мощностью 852 лошадиных силы. 6,0-литровый двигатель с углом между цилиндрами 60 градусов работает вместе с семиступенчатой механической коробкой передач, что позволяет однопроцентникам переключать передачи в двенадцатицилиндровом гиперкаре с крутящим моментом 811 фунт-футов (1100 ньютон-метров). Эти выходные данные могли бы быть еще выше, если бы итальянская марка использовала другую настройку.
В интервью журналу Top Gear Орасио Пагани рассказал, что компания получила доступ к 4,0-литровому гибридному агрегату AMG V8 с двойным турбонаддувом от GT 63 SE Performance. В суперседане Аффальтербаха установка PHEV хороша для 831 л.с., но аппаратное обеспечение было бы настроено на колоссальные 1000 л.с. для Utopia. Переход на электрический проспект означал бы переход с заднего на полный привод, но в конечном итоге этого не произошло.
Почему? Электрифицированная Utopia оказалась бы тяжелее версии с двигателем V12. Напомним, что последний шедевр Pagani имеет сухой вес всего 1280 килограммов (2622 фунта). Неясно, насколько значительным было бы снижение веса, но симуляция времени круга показала, что гибридный вариант V8 был бы на 5 секунд медленнее на Нюрбургринге.
«Автомобили Pagani должны быть легкими. Поэтому [хотя] мы продолжим инвестировать в разработки для электрификации, самая большая цель для нас — найти способ сделать автомобиль более приятным, веселым, более Pagani».