Продолжаем серию про советские автомобили, которые были популярны в СССР. А так же некоторые из них даже еще популярны и сейчас.
Читаем. Подписываемся на канал. С нами интересно!!!
Москвич-412
Москвич-412 это, пожалуй, один из самых знаменитых советских легковых заднеприводных автомобилей. В отличие от Запорожца, который в 1970-е годы был хоть и вожделенным, но всё-таки не престижным автомобилем, Москвич-412 являл собой настоящий «советский люкс», и даже появившиеся в 1971-м Жигули не смогли в одночасье сместить его с пьедестала – уж очень много у него было поклонников. Есть они и сейчас. У нас уже была публикация на канале посвященная отдельно Москвичу (прочитать можете пройдя по ссылке). Автомобиль выпускался с 1967 по 1977 год на заводе МЗМА/АЗЛК и с 1967 по 1998 год на Ижевском автозаводе. «412-ый» пришел на смену «Москвичу-408», но фактически был модификацией с более мощным двигателем. В первые годы он очень активно отгружался на экспорт. В 1969 году была выполнена модернизация, в результате которой усилили пассивную безопасность кузова, установили ремни безопасности, мягкие элементы салона, 2-х контурную тормозную систему и клыки на бамперах. По меркам 1970-х «четыреста двенадцатый» был очень стильным автомобилем, и надо сказать, стиль оказался тем самым, что пережил моду – машина и сегодня выглядит весьма гармонично. Москвич-412 конечно, не вошёл в историю как эталон надёжности, но для 1970-х годов это был прекрасный автомобиль, причем в первую очередь именно с точки зрения неприхотливости, приспособленности к реалиям СССР. Отличный памятник эпохи. А для тех, кто владеет им сейчас – настоящая машина времени.
ЗАЗ-968 «Запорожец»
«968-ая» модель являлась дальнейшим развитием и модернизацией ЗАЗ-966, появилась она в 1971 году и выпускалась до 1994 года. Также являлась легендарным советским автомобилем I группы малого класса. В 1980 г. была представлена последняя модификация «Запорожцев» – ЗАЗ-968М, который без особых изменений продержался на конвейере вплоть до 1994 г. Как бы там ни было, "Запорожец" всегда был самым доступным советским автомобилем. Конструктивно была изменена система охлаждения двигателя, где воздух стал поступать через штампованную решётку в крышке капота: «уши» были заменены на небольшие «жабры», где правая решетка использовалась для впуска воздуха, а левая — для выпуска.
Спасибо за внимание!!!
Подписывайтесь на канал!!! С нами интересно!!!
Читайте другие публикации канала:
"От лошадей до Aurus"
"Легендарный Москвич"
"Легендарный ГАЗ-66"