Лёгкий обзор танка в игре.
Сейчас речь пойдет не о какой-то очень важной машине, а скорее о танке, который должен приносить море удовольствия и веселья – это БТ-СВ.
БТ-СВ расшифровывается как Быстроходный Танк «Сталив-Ворошилов». В нашей игре эта применённая машина расположилась на третьем уровне и относится к легким танкам СССР. Данный малыш является очень редким гостем в боях, и многих волнует вопрос, как получить танк БТ-СВ. А сделать это можно только купив подарочный набор, в котором имеется куча приятных мелочей, а также код на эту машину и 10 дней премиум аккаунта.
ТТХ БТ-СВ
Вот мы и подошли к самой интересной части. Рассматривая танк БТ-СВ и его характеристики, изначально не видно сильно выдающихся сторон, но если присмотреться получше, картина вырисовывается весьма завидная.Прежде всего, хочется сказать о нашем бронировании. Дело в том, что сами по себе цифры на скриншоте ни о чем не говорят. Однако если рассматривать корпус танка и обратить внимание на замечательные углы наклона брони, то получаются отличные приведенные значения, да и рикошеты от нас отлетают очень часто.
Теперь рассмотрим БТ-СВ ТТХ подвижности, и самое прекрасное заключается не в том, что мы имеем хорошую максимальную скорость, а в том, что этот малыш обладает потрясающей динамикой, более 38 лошадиных сил на тонну веса, это невероятный показатель. За такую скорость и динамику мы платим только маневренностью, действительно, танк не очень хорошо поворачивает.
При всем этом запас прочности для третьего уровня достаточный, ведь мы имеем премиумный танк со льготным уровнем боев, максимум с кем приходится воевать – танки 4-го уровня. Конечно, у БТ-СВ обзор оставляет желать лучшего, но вы вряд ли заметите данный недостаток.
Орудие.
Как обычно, вооружение танка заслуживает отдельного внимания, но тут говорить долго не придется. У БТ-СВ, орудие обладает средненькими параметрами броне пробития, из-за этого стоит возить с собой немного голды для противников четвертого уровняКасательно урона, он для нашего уровня нормальный, а если посмотреть еще и на скорострельность, то получаются весьма неплохие цифры.Если же вспомнить о точности, разбросу нас большой, но этот недостаток компенсируется очень хорошим временем сведения, да и сближаться с противником при надобности можно быстро, благодаря отличной подвижности.Откровенно плохой характеристикой можно считать только вертикальные углы наклона – всего 4 градуса, пушка опускаться вниз совершенно не хочет.
Преимущества и недостатки.
Наверное из всего сказанного все заметили что танк БТ-СВ - довольно сильная для своего уровня машина, однако как и все остальные мы имеем свои преимущества и недостатки и сейчас мы выделим наиболее явные из них.
Плюсы:
•Отличная скорость и динамика;
•Высокая скорострельность;
•Рикошетная броня;
•Льготный уровень боев.
Минусы:
•Низкая маневренность;
•Маленький обзор;
•Плохие УВН у орудия.
На канале Amway 921 в You Tube есть видео с полным обзором танка.
О создании танка.
В 1937 году танк БТ-7 считался весьма удачной машиной, а его скорость 72 км/ч на колесном ходу хороша даже для наших дней. Однако из-за 22-мм лобовой брони танка он был очень уязвим, тем более что у французов к тому времени были боевые машины с броней 45 миллиметров.
Именно поэтому в 1937 году на Мариупольском заводе No48 началось проектирование нового танка на базе БТ-7 с более совершенной бронезащитой. По одной из версий, за основу проекта команда инженеров взяла французский танк FCM 36. Впрочем, есть мнение, что этот танк конструкторы наоборот считали образцом того, как делать не нужно, так как французская машина была сложна в производстве, не позволяла нормально компоновать внутренние узлы и имела сложный доступ к гусеницам для ремонта.
В конце года уже был построен опытный образец БТ-СВ для ходовых испытаний, изготовленный из стали 10-12 мм вместо проектных 20-25 мм цементированной брони или 40 мм гомогенной. После испытаний в конструкцию танка внесли несколько изменений, назвав обновленный вариант БТ-СВ-2.
Кроме того, в ходе испытаний стало понятно, что масса машины с требуемой броней будет составлять около 25 тонн, что в два раза больше БТ-7. Чтобы проверить, как ходовая сможет выдержать такую нагрузку, планировалось построить БТ-СВ-2 с нормальным бронированием, но проект осуществлен не был, и работы над БТ-СВ прекратились из-за ареста главного конструктора Цыганова в начале 1938 года.