В ремонт поступил Hyundai Santa Fe, дата производства ноябрь 2012 года.
Автомобиль приобретался новым, масло заливалось 5w30 и заменялось каждые 15000 км.
Владелец двигался по маршруту Владимир - Санкт-Петербург. Объезжая Москву по ЦКАД, двигаясь на круизе около 140 км/ч послышался звук как-будто слетел воздушный патрубок и пошло много дыма. К нам машина прибыла на эвакуаторе
Владелец не ожидал, что машина встанет, мирно двигался по своим делам. В багажнике были елочки, переезжали на постоянное место жительства в другой регион
Машина на подъемнике, приступаем к осмотру. На блоке в районе стартера дырка от шатуна, видна его часть
Снизу такая же картина. Уже сейчас видно, что обломило как минимум шатуны 3 и 4 цилиндра
Двигатель демонтирован, приступаем к дефектовке
ГБЦ нормального серебристого цвета, масляный налет только в глубине
Под передней крышкой нагара так же нет, гидронатяжитель вышел на 5 зубов
Снимаем поддон, внутри много стружки и осколков
На ББВ так же много нагара и стружки, сам он пробит
Распредвалы и шейки головки блока в рабочем состоянии. В 2 цилиндрах выпускные клапаны белые, в других 2 цилиндрах поршни обломившихся шатунов ударили по плоскости ГБЦ
Как и ожидали, 2 шатуна сломано, их поршни размолотило, вкладыши расплющило. Шатунные вкладыши других шатунов задраны
Коленвал восстановлению не подлежит
Для ремонта нам понадобится восстановленный двигатель G4KE из наших запасов, некоторые прокладки и жидкости. Блок цилиндров в нашем моторе гильзован, все детали новые оригинал, ГБЦ перебрана и притерта. Некоторые фото с его сборки
Заканчиваем сборку мотора и устанавливаем на авто
Далее контрольные замеры давления масла на холодном и прогретом моторе и замер компрессии
Фиксируем данные под капотом и отпускаем авто
По итогу весь ремонт выполнен за 30 дней.