Неслыханный ажиотаж творится сейчас в шинных центрах Финляндии. Водители этой осенью начали покупать резину раньше обычного. Они выстраиваются в очереди, как в советские времена наши родители выстраивались за дефицитом. Что дают? Русские зимние шины!
Это последний холодный сезон, когда местные водители смогут купить российскую резину. Что будет дальше? Пока никто не знает. Импорт шин из России попал в пятый пакет санкций ЕС против РФ и те запасы, что есть сейчас у финских продавцов, в будущем году пополнить не удастся.
Поэтому и торопятся водители закупиться. По-видимому, кто-то даже решил заменить старый комплект на сезон раньше, чем планировал, а кто-то вообще покупает в запас.
Откуда у скандинавов русские шины?
По правде, санкции на шины были введены ещё в марте. Однако в них содержалась оговорка: шины по контрактам, заключённым до введения санкций, ввозить было можно до 10 июля. Ею на всю катушку воспользовался финский шинный концерн Nokian Tyres, форсировавший производство на своём заводе под Петербургом. А местные торговцы шинами в срок забили склады под завязку российской продукцией.
Что беспокоит европейских водителей?
Те шины, что производились в России, технически не лучше и не хуже, чем шины из любой другой страны. Львиную долю их делали на заводах, принадлежащих мировым шинным концернам. Они разработаны в той же Европе, делаются по международным технологиям и из мировых компонентов.
Однако есть два фактора, которые водители наверняка учитывают:
- на заводах в Европе шины делаются из других сортов резины. Они рассчитаны на мягкие зимы стран Центральной Европы и при температуре ниже -25°С дубеют.
- мощности заводов в Европе может не хватить, чтобы снабдить резиной всех. Вывезти шинное производство из России не получится, поэтому придётся ждать год-два, пока не будут построены дополнительные заводы.
