Как только не называют это чудо инженерной мысли. И просто разводной, и подъемный, и подвижный. Знаменитейший железнодорожный мост через Дон, по которому до сих проходит большая часть пассажирских поездов, следующих через город.
Строго говоря, тот мост, что эксплуатируется сегодня - это далеко не первое сооружение в этом месте. В последней четверти XIX века здесь был сооружен, так называемый, поворотный мост. Для пропуска судов одна из его секций поворачивалась к остальной части моста под углом 90 градусов.
Конструкция работала, однако, с точки зрения судоходства, была не очень удобной. Проход был узким, суда часто врезались либо в сам пролет, либо в опоры. Тогда в период навигации там установили системы проводки судов с помощью тросов, закрепленных на двух баржах - корабли швартовались, прикреплялись к тросу и с помощью лебедки протягивались между опор моста. Понятно, что это было долго, хлопотно. А тут подоспел внезапный шторм с ледоходом, в результате которого мосту были нанесены очень серьезные повреждения.
Новый мост заложили чуть ниже по течению. Основные конструкции для него были изготовлены в США, за что мост прозвали американским. Ходят слухи, что в проектировании лифтов для подъемных конструкций принимал участие и Гюстав Эйфель. Старый мост разобрали, а его элементы использовали при строительстве железной дороги Сочи-Адлер. Оказывается, что, отдыхая в Кудепсте, я вполне мог наблюдать остатки ростовского моста через речки Кудепста или Хоста.
Во время войны Ростов-на-Дону, как известно, оккупировался дважды. Во время первой оккупации в ноябре 1941 года мост (вместе с еще одним) взорвали наши саперы. Но уже через неделю город освободили. Пришлось мост восстанавливать. Заканчивали работу уже немцы, которым мост тоже был нужен. Но в 1943 году во время окончательного освобождения города мост был практически полностью разрушен. Его пришлось строить заново.Сначала на опоры уложили временное неподвижное перекрытие. А параллельно к 1952 году возвели практически историческую конструкцию, которая и служит до сих пор. Старый мост разобрали, но опоры от него вроде бы до сих пор торчат.
Единственным принципиальным отличием нового моста от старого является то, что вертикальные стойки сверху соединены балкой для большей устойчивости.
Но если честно, то разводные мосты, по-моему, не очень хорошее изобретение. В любом случае кто-то кого-то пропускает. Но что-то там никак не могли придумать, что сделать с укреплением грунта, из-за чего не могли поднять мост на нужную высоту. Но если в XIX веке я бы в это поверил, то в ХХ... Ну зато есть объект, который привлекает к себе внимание.
А как вы относитесь к идее разводных мостов?