Прототип первого мобильного телефона в нашей стране появился в середине прошлого века.
Немобильные «мобильники» и соты
Первый телефон в автомобиле появился у знаменитого Ларса Эрикссона, который подарил связь чуть не всей Северной Европе и отчасти даже Российской Империи, где у магната был телефонный завод. Правда, мобильник Эрикссона по сути не был мобильным до конца - для звонка ему приходилось останавливаться у телефонных столбов и подключаться к ним при помощи проводов.
Впервые о полностью автономной мобильной связи в мире заговорили в 1946 году. Разработкой занимались одновременно советские и американские специалисты. На Западе это была компания AT&T Bell Laboratories, у нас - инженеры Шапиро и Захарченко. Принцип же сотовой связи, который используется до сих пор, был предложен американскими инженерами годом позже.
Первые советские мобильные телефоны
Первый советский мобильный телефон выглядел, конечно же, не так изящно. Аппарат под названием ЛК-1 был представлен инженером Леонидом Куприяновичем (на верхнем фото) в 1957 году. Он весил почти 3 килограмма, действовал в радиусе до 30 км и мог работать без подзарядки чуть больше суток. В комплекте был, собственно, аппарат с дисковым набором и трубкой на шнуре, а также автоматическая радиостанция (АТР), которая осуществляла связь с городской телефонной сетью.
Комплект был довольно увесистым, но год спустя Куприянович представил второе поколение своего изобретения - ЛК-2. Он был уже вдвое меньше по размерам и весил 500 грамм. Следующий же аппарат, представленный в 1961 году, и вовсе, умещался на ладони, а весил всего 70 грамм.
Связь не для всех
История умалчивает, что стало с чудо-телефонами Куприяновича и почему они не пошли в массовое производство. Вполне возможно, на верхах просто решили, что доступная всем и каждому мобильная связь в Союзе не нужна. Эту гипотезу косвенно подтверждает тот факт, что одновременно с разработкой радиофонов Куприяновича в СССР началась работы над аналоговой системой автоматической мобильной связи «Алтай», которую должны были использовать лишь чиновники для связи с правительством.
За время своего существования - до 80-х годов прошлого столетия - система охватила 200 городов Союза и обслуживала около 30 тысяч абонентов, которые, конечно, все до одного были далеко не простыми советскими гражданами.
Прежде всего, «Алтай» был доступен чиновникам, позже к ним присоединились крупные строительные предприятия, скорая и пожарная службы, высокопоставленные сотрудники научных и прочих производственных предприятий, спецслужбы (ради которых была внедрена усовершенствованная модель системы с шифрованием – «РОСА») и журналисты («Алтай» был основным средством связи для прессы на Олимпиаде-80).
Система пользовалась доступными всем абонентам каналами с выходом в телефонную сеть общего пользования, из-за чего порой, когда каналы были заняты, случались сложности с дозвоном.
Габариты
В комплект системы входили пульт передачи, блок питания и приёмопередатчик. Первый размерами напоминал видеомагнитофон с телефонной трубкой и крепился в салоне автомобиле справа от панели приборов, прямо под встроенным радиоприёмником, а блок питания и приёмопередатчик устанавливались в багажнике машины. Они занимали немного больше места, но всё равно позволяли загрузить своё авто, к примеру, полным комплектом резины.
Будущее, которого не случилось
Изначальную «Алтай» не раз модернизировали, а ближе к 80-м даже пытались создать аппарат, который мог быть доступен массовому потребителю. Такой, например, задумывалась система «ВОЛЕМОТ». Не совсем понятное слово было образовано от названий городов, участвующих в разработке – Воронеж, Ленинград, Молодечно и Тернополь.
Разработку ждало большое будущее, но, как это часто бывает, из-за бюрократических проволочек и недостатка финансирования запустить её удалось только к середине 90-х годов и лишь в нескольких городах. К тому моменту система уже заметно устарела, а лидерство в сфере мобильных технологий переняли западные технологии вроде GSM.