Мы с вами осмотрели мосты к западу от Иркутска, но и к востоку есть немало интересного. Например, знаменитые мосты через Амур в Хабаровске.
Первый мост через Амур начали строить намного позже, чем все остальные объекты Транссибирской магистрали - только в 1913 году. Изначально хотели построить за два года. Но поскольку фермы для моста доставляли морем, то сроки были сорваны таинственным исчезновением парохода "Пермь", который их перевозил. Его то ли немецкая подлодка потопила во время Первой мировой войны, то ли он сгорел во время пожара где-то на Цейлоне. В общем, фермы пришли немного с опозданием. Изучил я планируемый маршрут их доставки, и понял, что как-то плохо было с логистикой в те годы. Изготавливали фермы в Польше, потом везли в Одессу. Там загружали на пароход, через Суэцкий канал и Индийский, а затем Тихий океан везли во Владивосток и оттуда снова по железной дороге в Хабаровск. Почему не везлось по уже построенному Транссибу - я не понял. Ерунда какая-то была организована.
Открыли мост еще при царском режиме в 1916 года. Назвали его - Алексеевский - в честь цесаревича Алексея. 5 октября 1916 года считается днем окончания строительства Транссиба. Но уже в 1920 году два пролета моста были взорваны. Восстанавливали очень долго - около 5 лет.
Правда, естественно, что это название мост носил недолго. Вскоре он стал просто Амурским. По длине он был просто огромным - 2600 метров. Лишь в XXI веке Хабаровский мост утратил статус самого длинного моста в России. Его обогнал Президентский мост в Ульяновске. Причем сразу более чем в 2 раза - 5825 метров. Фермы Амурского моста достигали высоты 60 метров! Строили же мост 5 тысяч человек.
До 1975 года это был единственный мост через Амур. Ну а потом построили в Комсомольске-на-Амуре, ну и Благовещенске, конечно, о котором мы уже вспоминали.
Ну а сегодня мост реконструирован. Он стал двухэтажным. Причем на тех же самых опорах, которые признали во вполне сносном состоянии. Сверху автомобильный, а под ним - железнодорожный. Старую же ферму сохранили и превратили в музейный экспонат, как мы уже наблюдали это в Новосибирске. Но еще проще увидеть мост на 5000-рублевой купюре.
Но есть еще и железнодорожный тоннель под Амуром, но об этом в другой раз, когда речь и пойдет о тоннелях )