Поговорим об DSG немного полезной информации.

ДСГ мехатроник: что это такое Мехатроник является электронно-гидравлическим блоком, который активно используется в устройстве преселективной коробки передач DSG на моделях VAG. Также подобное устройство можно встетить и на авто других производителей. Указанный элемент находится в картере роботизированной КПП. Если говорить о конструкции, мехатроник это ЭБУ и целый ряд электронно-гидравлических компонентов, которые находятся в едином корпусе. Также к мехатронику подключено большое количество различных датчиков АКПП, что позволяет добиться слаженной и четкой работы коробки автомат данного типа. От датчиков в электронный «мозг» поступают данные (температура масла, давление, частота вращения входного/выходного вала и т.д.). Затем электроника производит анализ полученных данных, после чего формируются управляющие сигналы (в соответствии с «зашитой»  в память программой) и посылает их на гидравлический блок. Далее в гидроблоке под управлением ЭБУ срабатывает гидравлический контур. При этом нормальная работа мехатроника возможна только в том случае, если все компоненты находятся в исправном состоянии (нет проблем по части электрики, гидравлики и механики). Становится понятно, что блок mechatronic фактически управляет работой роботизированной коробки передач. На основании полученных от датчиков сигналов о состоянии и режимах работы всех систем автомобиля,  блок  подбирает оптимальный момент переключения передач, а также осуществляет самостоятельную регулировку самого процесса переключений. Параллельно мехатроник контролирует работу фрикционной муфты, а также тесно контактирует с другими блоками, которые входят в состав ЭСУД на том или ином автомобиле.  При этом следует помнить, что определенные неисправности mechatronic (в отличие от подобных случаев с «классическими» АКПП), могут привести к тому, что машина внезапно не сможет продолжать движение. Другими словами, любые сбои в работе преселективной коробки являются поводом для прекращения дальнейшей эксплуатации ТС и проведения углубленной профессиональной диагностики.  В противном случае возможно размыкание сцеплений при езде, а также возникновение поломок КПП.

Блок Мехатроник на ДСГ(Mechatronic DSG) : особенности, неполадки, ремонт. Современные типы автоматических коробок передач (классические автоматы, вариаторы или роботы) имеют электронный блок управления (ЭБУ АКПП). Указанный блок управляет работой трансмиссии, учитывает постоянно изменяющиеся нагрузки и условия в режиме реального времени и т.д. При этом ЭБУ коробкой работает по так называемым «плавающим» алгоритмам, что позволяет сделать логику его работы намного более гибкой. Если говорить о преселективных роботизированных коробках передач с двойным сцеплением, кроме ЭБУ важнейшим элементом является мехатроник. В этой статье мы  дадим ответ на частый вопрос, для чего нужен мехатроник, что это такое в машине, а также какие функции выполняет данный элемент автоматической коробки передач.

Ремонт мехатроника и коробки ДСГ Как показывает практика, мехатроник не отличается высокой надежностью, однако устройство является дорогостоящим, а также отличается сложностью в плане конструкции. По ряду причин до недавнего времени такой блок считался неремонтопригодным. Другими словами, как официальные, так и неофициальные сервисы в случае проблем с мехатроником  зачастую ограничивались только перепрошивкой и/или заменой блока. Что касается ремонта DSG, именно мехатроник является «мозгом» данной коробки. При этом процессорная его часть является сложным электронным устройством. Если просто, большинство проблем с процессором мехатроника предполагает замену всего блока на новый или б/у. Также в некоторых специализированных центрах предлагается перепрошивка мехатроника, после чего устройство ставится на автомобили, где изначально стоит блок другого типа (например, установка мехатроника от Skoda на Audi). Как видно, сегодня можно говорить о подобии взаимозаменяемости, пусть и не официально.   Конечно, присутствуют определенные риски. По этой причине необходимо выполнять такие работы только в проверенных автосервисах и узкоспециализированных мастерских по ремонту АКПП и DSG, которые также готовы предоставить гарантию на выполненные работы.

Можно ли переставить с другой машины? Существует несколько моделей DSG, и каждая из них оснащается своей версией мехатрона. Серьезные конструктивные отличия есть у версий, рассчитанных на работу с разным типом сцепления – «сухим» или «мокрым». При разработке программного обеспечения, учитывается марка, модель и мощность двигателя автомобиля, на который мехатроник будет установлен. Это делает агрегаты не взаимозаменяемыми. Однако, специалисты нашего сервиса умеют «перепрошивать» мехатронный блок под автомобиль клиента. Это делается с использованием легальных, лицензионных средств. Поэтому, мы сможем поставить на Вашу машину «не родной» блок, и он будет работать без сбоев и ошибок.

Неисправности, и Вам (нам) с ними бороться При выходе из строя мехатронного модуля, трансмиссия не может работать исправно. И даже если поломка кажется несущественной, продолжать эксплуатацию авто однозначно не стоит. Такие предостережения связаны с возможными последствиями – совсем скоро неполадки затронут и другие, пока исправные узлы. Естественно, тогда ремонт окажется сложнее и потребует более существенных затрат. Понять, что проблема есть, можно по типичным симптомам неисправности ДСГ. В этот список входят: Некорректное переключение скоростей (задержки, рывки, перепрыгивание через передачу); Дергание, вибрации, удары при начале движения; Неэффективная работа трансмиссии (трудности с разгоном, пробуксовка сцепления);