Приветствую всех автолюбителей! Не секрет, что в РФ подавляющее большинство водителей предпочитают выбирать автомобили с механической коробкой передач. На это влияют как эксплуатационные характеристики, так и некоторые предрассудки прошлого, но далеко не все на ней умеют ездить правильно. Сейчас мы рассмотрим несколько ошибок, которые напрямую влияют на долговечность, безопасность, а также на экономичность вашего автомобиля при использовании МКПП.
Сразу хотелось бы вас предупредить, что никаких "дедовских" методов и откровенно "колхозных" советов здесь не будет. Только проверенные факты без лишней воды. В общем всё, как вы любите. Поехали!
1. Частое переключение на "нейтралку".
Ух, каждый второй водитель совершает эту ошибку. А связанно это в первую очередь с мнимой экономичностью, якобы движение на холостых оборотах помогает экономить топливо. Спешу вас разочаровать - при движении автомобиля на нейтральной передаче, когда обороты двигателя падают до холостых, двигатель начинает поддерживать такую частоту оборотов подачей топлива. Логично, не правда ли? А вот при движении накатом, допустим со спуска, правильнее будет включить подходящую передачу и спускаться уже на ней. Во-первых, обороты двигателя будут выше, чем холостые, а так как крутящий момент продолжает передаваться от трансмиссии к вашим ведущим колесам, то двигателю нет необходимости обеспечивать требуемые обороты подачей топлива. Колеса будут вращаться по инерции и коленчатый вал тоже будет вращаться по инерции обеспечивая работу ДВС без каких-либо дополнительных усилий. Во-вторых, это безопасно. Поверьте, ваши тормозные колодки будут служить намного дольше, если вы будете помогать им торможением двигателем. Ну и на скользкой дороге вам будет проще сохранять контроль над вашим авто.
2. Ранее переключение на повышенную передачу.
Этим приëмом пользуются в основном очень "экономичные" водители. Причина такая же, как и в первом случае - сэкономить. Давайте вспомним, а как вообще работает ДВС? Сильно углубляться не будем, вспомним самые азы. Двигатель работает на топливе, в нëм есть такая интересная вещь, как дроссельная заслонка (вы ей регулируете подачу топлива, обычно педалью газа). Нажимаете на педаль сильнее - в ДВС попадает больше топлива и он начинает набирать обороты, убираете ногу с педали газа - подача топлива прекращается. Все просто. Представьте, что вы едете со скоростью 40 км/ч на 4 передаче. Обороты двигателя где-то на отметке 1500-1800 об/мин. Вы нажимаете педаль газа, чтобы ускориться, но ускорение происходит довольно вяло (не беру в пример дизельные агрегаты). Правильнее было бы переключиться на 3-ю передачу, дабы поднять обороты и набрать требуемую скорость, так? Но многие водители почему-то это не делают и продолжают увеличивать подачу топлива на 4-ой передаче, не понимая как это может отразиться на расходе и в дальнейшем на работу самого силового агрегата. В этот самый момент, пока вы пытаетесь ускориться двигатель начинает в буквальном смысле "захлëбываться". А если ещё у вас малообъемный атмосферный мотор, то после такого частого стиля езды можно попасть на серьезный ремонт поршневой группы. Вывод: выбираете оптимальную передачу для конкретной скорости, соотношение передаточных чисел у всех авто разное, поинтересуйтесь какое правильное соотношение применимо к конкретно вашему автомобилю.
3. "Пенсионерский" стиль езды.
Эта ошибка вытекает из первых двух. Автомобиль - это сложный механизм, который требует внимания не меньше, чем маленькие дети. Соответственно, чтобы как можно сильнее минимизировать ситуации, при которых потребуется дорогой ремонт, вашему авто необходимо работать в строгом соответствии с инструкциями рекомендованными производителем. Езда на низких оборотах или чересчур низкой скорости с огромной вероятностью убьëт вашего железного друга. В первую очередь страдает двигатель - "закоксовывание", "нагары" и другие очень страшные слова придут к вам, если вы будете эксплуатировать авто в таком темпе. Держите у себя в голове одну простую фразу: "Автомобиль, как спортсмен. Ему нужна нагрузка". Не ленитесь раз в неделю выйти на скоростную трассу и дать автомобилю "продышаться". Поездите на высоких оборотах и на большой скорости (в рамках ПДД) примерно около получаса. Таким образом вы будете поддерживать машину "в форме", за что она отплатит вам беспроблемным владением на долгие годы.