137 подписчиков

О возможном дефиците дизельного топлива и росте цен на него

18 сентября 202218 сен 2022

1 мин

О возможном дефиците дизельного топлива и росте цен на него Сегодня Ведомости вышли с позицией главы Российского топливного союза Евгения Аркуши, который отметил, что с зимним дизелем в России «всегда были проблемы», трудности могут возникнуть и в этом году. По его мнению, раньше помогали так называемые средние дистилляты или заменители дизельного топлива, а сейчас их практически нет на внутреннем рынке, они все уходят на экспорт. Сам зимний дизель тоже в достаточно больших количествах уходит на экспорт. В Минэнерго России считают, что в предстоящем осенне-зимнем периоде российский топливный рынок сохранит сбалансированность, удовлетворив весь складывающийся на внутреннем рынке спрос, в том числе по зимнему дизелю. По оценкам министерства, спрос на зимний дизель в этом году сохранится на уровне предыдущего, то есть около 20 млн тонн, при этом порядка 90% производства, как и ранее, продолжит поставляться на внутренний рынок. . Отмечается, что российские НПЗ хорошо подготовились к зимнем

Сегодня Ведомости вышли с позицией главы Российского топливного союза Евгения Аркуши, который отметил, что с зимним дизелем в России «всегда были проблемы», трудности могут возникнуть и в этом году. По его мнению, раньше помогали так называемые средние дистилляты или заменители дизельного топлива, а сейчас их практически нет на внутреннем рынке, они все уходят на экспорт. Сам зимний дизель тоже в достаточно больших количествах уходит на экспорт.

В Минэнерго России считают, что в предстоящем осенне-зимнем периоде российский топливный рынок сохранит сбалансированность, удовлетворив весь складывающийся на внутреннем рынке спрос, в том числе по зимнему дизелю. По оценкам министерства, спрос на зимний дизель в этом году сохранится на уровне предыдущего, то есть около 20 млн тонн, при этом порядка 90% производства, как и ранее, продолжит поставляться на внутренний рынок.

Отмечается, что российские НПЗ хорошо подготовились к зимнему сезону – завершилась большая часть модернизаций НПЗ, в том числе направленных на увеличение выпуска зимних сортов дизельного топлива. Рисков нехватки дизеля из-за недостаточности депрессорных присадок также исключены – сформированы необходимые запасы, налажены поставки из дружественных стран, а также ведётся разработка отечественных решений.

По мнению Минэнерго, рост цен на оптовом рынке вызван сезонными факторами – начавшимся чуть ранее, чем в прошлые годы, похолоданием на большей части страны, что в свою очередь ускорило переход топливных трейдеров и потребителей с летних сортов дизельного топлива на морозостойкие межсезонные и зимние сорта, которые закупаются в запас в ожидании роста спроса. Для сдерживания этой ценовой динамики компании ТЭК постепенно наращивают объемы торгов на бирже, заканчивают период ремонтов НПЗ, кроме того, поставки для нужд внутреннего рынка продолжают стимулироваться за счёт демпферных выплат.

Минэнерго России рекомендует производителям продолжать увеличение объемов производства и реализации на внутреннем рынке зимних сортов дизельного топлива, при этом вопрос ограничения экспорта не рассматривается.