Всем привет. Наверное, в России крупные седаны любить будут еще долго. Так сложилось исторически, ибо подобные машины всегда считались олицетворением власти и статусности – во всяком случае, во времена Советского Союза. В наши же дни, крупноразмерные четырехдверки предпочитают люди, которым нравится комфорт, вместительность и относительная практичность. Впрочем, можно ли что-то подобрать в пределах 500-600 тысяч рублей? Ответ на этот вопрос – да. И в данной публикацией вы познакомитесь с весьма неплохим вариантом. Более того, это будет машина под японским брендом и у нее хорошая надежность. Давайте, посмотрим на нее.
Итак, речь сегодня пойдет о Mitsubishi Galant IX. Автомобиль этот на российский рынок вышел в 2007-м году. Относится он к сегменту D и конкурирует с соотечественниками в виде Mazda 6, Honda Accord, Toyota Avensis или скажем, Nissan Primera. Обладает достаточно солидным и строгим дизайном. Да, возможно, кому-то седан покажется достаточно непритязательным. С другой стороны, в нем привлекает он не утрачивает своей актуальности и даже сейчас, в общем потоке Галант способен привлекать к себе заинтересованные взгляды.
Безусловно, поклонники восьмого поколения модели к девятому отнеслись с некоторой отстраненностью, ибо машина утратила свой прежний азартный нрав. С другой стороны, автомобиль стал просторней внутри – на заднем диване можно расположиться с легкостью втроем и при росте в 190 сантиметров, при этом особого дефицита полезного пространства вы чувствовать не будете.
Что касается объема багажника, то он составляет более 520 литров. Этого вполне достаточно для того, чтобы транспортировать крупногабаритную поклажу.
Что касается оснащения, то в него входят климат-контроль, датчики, парковки, люк, кожаная обивка салона, полный электропакет, обогревы боковых зеркал и передних кресел, противотуманные фонари, круиз-контроль, бортовой компьютер, штатная аудиосистема и так далее. Таким образом, нельзя назвать функционал Галанта скудным.
В подкапотном пространстве у него расположился бензиновый силовой агрегат 2,4 литра мощностью 158 лошадиных сил. Это старый-добрый мотор старой же, инженерной школы. За все время эксплуатации успел зарекомендовать себя с положительной стороны и служит не менее 600 000 километров без капитального ремонта. При этом список недостатков несущественный – можно отметить лишь слабоватые катушки зажигания, генератор и силовую проводку. Кроме того, такой движок еще и неплохой динамикой Митсубиси обеспечивает, поэтому придраться к нему сложно.
Радует своей долговечностью и четырехдиапазонная автоматическая трансмиссия. Да, особой скоростью переключений она не отличается. С другой стороны, она устойчива к перегреву и не слишком требовательна к качеству трансмиссионной жидкости.
Подвеска обладает длинными ходами и хорошей энергоемкостью. Это обеспечивает Галанту отличную плавность хода при езде по неровностям, при этом можно констатировать отсутствие сильно вертикальной раскачки на высоких скоростях. С другой стороны, управляемость довольно скучная, хоть и предсказуемая.
Если говорить о ресурсе подвески, то без замены основных компонентов она может прослужить, вплоть, до 180 тысяч километров. Очень даже, достойный показатель, учитывая эксплуатацию по нашим не самым хорошим дорогам.
Но есть ли недостатки у Mitsubishi Galant IX? Да и основной – это склонность кузовного металла к коррозии. К большому сожалению, встречаются машины с гнилыми порогами и кромками колесных арок. Хотя есть немало и ухоженных экземпляров.
Таким образом, к машине присмотреться вполне можно. Достойный вариант за свои деньги, особенно, если вы – человек семейный.
А что думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Также, ставьте лайк и подписывайтесь на канал – это даст вам возможность видеть свежие публикации канала в вашей ленте рекомендаций, причем в её верхней части. Спасибо за внимание.