В данной статье хочу рассказать о впечатлениях от французского автомобиля Citroën C5X7, помимо этого развеять мифы о том, что он плохой. P.s (Если ваше мнение не совпадает с моим или же вы попросту не были за рулем данного авто, прошу не «взрываться» в комментариях по этому поводу, будьте вежливы и культурны!)
Начну с начала истории покупки, да и вообще начала эксплуатации данной марки.
Опыт владения французами уже имелся на тот момент времени, когда я стоял и искал себе по душе новый Ситроен. Началось все с первого поколения Xsara Picasso (2004 год), от него остались только положительные впечатления, для семьи очень подходит, справляется со своей задачей многофункциональности и вместительности. Помимо него был Ситроен С4 на моторе ЕР-6. Да, да, этот мотор, который все не любят. Проездил на нем немало и немного- 80 тыс.км, проездил без проблем, остался доволен, вложений не было. Увидел С5 в автосалоне ещё первого поколения и он мне сразу понравился. Гидравлическая подвеска- главная его фишка, за которую я начал его обожать. Но пока шло время, уже вышло и 2-ое поколение.
Ожидания от машины, что требовалось:
1) Надежность
2) Безопасность
3) Комфорт
4) Эстетичность (Да, я такой)
По итогу заказал из Франции. (Турецкая сборка оставляет желать лучшего)
- Комплектация: Comfort
- Двигатель: 1.6 ТНР (156 л.с) бензин
- АКПП
- Подвеска: Hydroactive3+
- Объём топливного бака: 71 л
Снаружи авто выглядит футуристично, неординарный дизайн в потоке выделяется моментально и ты сразу понимаешь, что это ёлка. Да и экстерьер сразу понятно чей- француза. (Дизайн каждому свой, хэйтить не нужно)
Когда мы садимся в машину и готовимся к поездке (а тем более в новом авто), естественно мы настраиваем все под себя. Сидение, зеркала, руль.. ТАК, а что с рулем?! Где классическая его форма, почему центральная часть не крутится?! Думаю многие автолюбители задались бы таким вопросом сев в С5Х7, им задался и я сам. И тут самое главное: это удобно? Ну, пока я сидел на месте и не выезжал, были сомнения все же. Поначалу все было непривычно, но прошел день- два, и мое мнение кардинально изменилось. Я нашёл для себя самый удобный руль. Все кнопки расположены очень логично, круиз контроль тоже находится здесь! Когда крутишь «баранку», руками ничего не задеваешь, пальцы на месте все! Так что раздувать не надо эту тему. (Если бы мог прикрепил бы видео док-во)
Мой вердикт: эргономика на 10/10! Все логично.
P.S Люди, которые пишут про то, что дотянуться до «аварийки» чтобы сказать «спасибо» сложно. Ребят, вы шутите или как? (См фото ниже)
Видел комментарии людей по поводу того, что неудобно, что как опознать вывернут руль или нет и тд. Ребята, это вопрос времени, после нескольких поездок ты попросту будешь чувствовать все авто, включая в первую очередь сам руль. Во время дальних путешествий или просто в бытовухе переключать что-либо на руле очень удобно, что никуда не съезжает, что все статично. Сигнал вынесен по бокам, отдельными кнопками, что поначалу очень непривычно, опять же- вопрос времени ;)
Естественно, селекторов куча, без книги по эксплуатации не обойтись. Читал долго, запоминал. Естественно, брал книгу с собой чтобы сидеть и изучать на практике. (Не понимаю, как можно к такому делу подходить безответственно, не читая эксплуатационную книжку)
Так как у меня комплектация не из «жирных», то приборный панель и экран посередине торпеды у меня янтарного цвета, без навигационной системы, блютуза и тд. Но был я в этом разочарован при выборе комплектации? Нет, я знал, что беру. Более того, мне это попросту не нужно, а на то время навигационных карт, как таковых хороших- не было. Помимо этого мне нравится сочетание данных цветов на приборной панели с другими стрелками (спирометра, тахометра). И на то время не было русского языка, да, можете заметить, что у меня стоит немецкий, который мне по душе.
Да вообще приборная панель выглядит как у космолёта, естественно, такие же ощущения и при вождении!
По поводу комфорта водителя и переднего пассажира:
Посадка удобная при росте 185 см, боковые подпорки держат отлично, на дальние путешествия такие кресла отлично выполняют свою роль, не устаёшь, ничего не затекает ( тут жалею, что не взял с массажем сидений) ), зимой сиденья греют очень хорошо, печка тоже работает замечательно, летом изумительно охлаждает авто. Спинки откидываются очень хорошо, в сидениях можно спать. Но где же подстаканники? Он тут всего лишь один, и то в подлокотнике. Для меня лично это не потеря и не проблема, всегда держу воду в бардачке, где идёт ее охлаждение.
По поводу комфорта задних пассажиров:
Все также прекрасно, мягкие кожаные сидения с кармашками, между двумя сидениями подлокотник, который имеет отверстие для лыж, два подстаканника, все проверено, скажу смело- удобно и ничего не выпадает!
Общий комфорт для пассажиров и водителя:
1) Посадка отлична для всех
2) Шумоизоляция за его цену лучшая в своём классе (по моему опыту)
3) Гидропневматическая подвеска даёт максимального комфорта по неровным поверхностям, кочкам, стыкам мостов. Машина будто парит/плывет. Иной раз меня выручала: затапливало дорогу ливнем у серпантинов к Сочи, все машины встали и не могли проехать. Я задрал в самое верхнее положение и медленно заехал на возвышенность, где располагалась остановка для фур. Попадал в ямы, где просто проваливался перед. Опять же- поднимал машину и выезжал спокойно.
4) Акустика. Выход у меня только AUX или же диск, но на качество звука, конечно же, не влияет) Все слышно без перебоев, слушаю часто, до сих пор все работает как новое, басы хорошо идут (в пределах нормы), джаз, рок.. все шикарно, наслаждайся и только.
Багажник:
Очень на мое удивление вместительный, а если шаришь за тему тетриса, увезёшь ещё больше вещей! ;)
Двигатель, подвеска- надежно? Работают как надо?
Машине 11 лет, естественно, были нюансы.
1) Подвеска
Из-за крепкого мороза(-35), треснул шланг в подвеске. Сразу не заметил, поездил так до поздней весны, пока не встал у магазина и не загрузил бутыли по 20 литров каждую в багажник. Не смог даже переехать лежачего полицейского, все практически вытекло. Естественно- эвакуатор, сервис. Конечно было обидно. Но хочу ли я сказать этим, что машина плохая или ненадежная? НЕТ. Это моя ошибка, которую допустил Я. (Изменение положения подвески вручную в сильные морозы приводит к таким последствиям)
2) Двигатель
Хотели тут прочитать, что была капиталка или тому подобное? Нет, ребят, за 201 тысячу ничего такого не было. Но как и положено при таком пробеге начал двигатель кушать масло. Много? Нет, не особо. Масло литрами в бутылях с собой не вожу)
Вердикт по этой части: если ты не глупый и не любишь ушатывать, то все путём!
Задумывались что будет если не чистить подкапотку? Ниже наглядный пример тому, что под капотом может произойти за примерно 10 лет, если там не чистить!
Все протирал вручную влажными салфетками. Заняло 1-1,5 часа. Но я доволен. К сожалению, со всей моей любви к чистоте, забыл о существовании подкапотного пространства. Ну и часто туда и не лазил, к счастью и до сих пор. Разве только зарядить аккум, долить масла редко, омывайку ;)
Про состояния корпуса автомобиля и внутри салона
Реагенты зимой (ну и весной, летом после зимы, потому что ее валят кучами) не щадят никого, даже оцинкованную иномарку. Но сколько мой Ситрик служил верно без коррозии? Лет 9, нигде ничего не выступало. К до этого уже сказанному прибавьте то, что эксплуатация была с перепадами температур (+40; -35) и у моря, это тоже повлияло.
На фото выше можно заметить ниже регулировки громкости по окантовке, что сошёл слой. Это произошло из-за жары, естественно, за пару лет. Кроме руля это единственное, назовём, пострадавшее место от «эксплуатации», и в сильную жару.
По безопасности
Все системы, электроника работают отлично, ESP выполняет работу четко. Ремни держат пассажиров и водителя как надо. Помимо этого, приложу скриншоты с Euroncap:
Анализируя итоги тестов, можно смело заявить, что Citroën C5X7 безопасный авто. Да и на своём опыте скажу, что в экстренных ситуациях своей «бошкой» и отрегулированной ESP он спасал не раз.
Что же по итогу? Для кого такое авто? Стоит ли оно того?
Мое мнение тут будет максимально правдивым. Я не жалею, что я чинил авто когда это требовалось, и не продал его. Многие так и делают: видят цену на подвеску и тому прочее, сразу закрывают глаза, чинят кое-как и выкидывают на вторичку. Таких людей я не уважаю. Ребят, вы говорите, что дорого, вот к вам вопрос встречный- а что ты тогда его брал, не зная цен на запчасти? Что же ты свой бюджет не рассчитывал заранее? А что сервиса рядом нет, так что ж ты не искал его заранее? Вы берёте авто, у вас должна быть «подушка» всегда на всякий случай, продуманность.
Благодаря таким людям, на вторичке нормальных С5 единицы, поэтому когда человек не знает авто, берет на вторичке «мёртвый» аппарат такой, у него мнение становится такое-же, как и у других стереотипных людей.
Если вы человек, ухаживающий за своим авто и любящий его, он прослужит куда больше, чем заявлено на бумажках, и подарит яркие эмоции в поездках.
Он того стоит.
Но вы спросите: а почему озаглавлено «Любовь не с первого взгляда»? Ответ вы найдёте сами, проанализировав мои истории с этим авто и сопоставите с его проблемами и стереотипами- с людьми. Я был таким же как и другие люди, не владевшие Ситроенами. Но теперь моя любовь лежит к ним.
P.s Уважайте друг друга и не оскорбляйте за чужие вкусы, не надо спорить чьё авто лучше, каждая машина хороша по своему, ухаживайте за своими автомобилями, не скупитесь на ремонте, и они прослужат вам дольше, в такое тем более время! Всем безопасных и гладких дорог!