Найти тему
● Сектор Моделизма ●
5104 подписчика

Какими были модели "Зил 130" в СССР | Самосвал ММЗ 555 | История производства

1820
2 мин

Здравствуйте, рад вас приветствовать в начале нового цикла статей, в котором мы будем вести речь об изделиях завода "Электроприбор", что находился в городе Каменецк-Подольский. Моделей в цикле предстоит увидеть всего 5: Зил ММЗ 555, Зил ММЗ 4502, Зил ММЗ 4505, Зил 130В1 с прицепом Одаз 885М и Зил 130В1 с прицепом "Мука".

Данный материал прошу считать вводным в тему, поэтому именно здесь будет содержаться большая часть истории. В качестве главного героя выступает, конечно, первенец завода - Зил ММЗ 555.

Зил ММЗ 555, Электроприбор, 12.1988.
Зил ММЗ 555, Электроприбор, 12.1988.
Зил ММЗ 555, Электроприбор, 12.1988.
Зил ММЗ 555, Электроприбор, 12.1988.
Зил ММЗ 555, Электроприбор, 12.1988.
Зил ММЗ 555, Электроприбор, 12.1988.

Выше представлено фото экземпляра из собственной коллекции. Данный Зил прибыл в мои ряды посредством обмена "1к1", где я лишился Волги 24 "ГАИ". Жалею сейчас? Возможно, но тогда я был молод и полон желания поставить на полку ММЗ 555 любой ценой (в условиях отсутствия возможности покупок в Интернете). Отмечу, что я буквально жаждал момент появления этого самосвала у себя, такая ситуация связана с одним обстоятельством: Зил ММЗ 555 запомнился мне с раннего детства - достался от старшего брата, который "в свое время" поменял самосвальный кузов на банку от "Пепси". Да, было время!

Итак, в 1983 году, в канун майских праздников, зап­латив в магазине 5 руб. 30 коп., коллекционеры масштабных моделей смогли пополнить свои «автопарки» новой моделью грузового ав­томобиля - это был Зил ММЗ 555, легендарный «са­мосвал-перехватчик», как в шутку называли настоящий грузовик водители за высокие динамические показатели.

Такому подарку коллекци­онеры были обязаны правительству, которое, постоянно заботясь о повы­шении выпуска ТНП, обязы­вало особое внимание уде­лять выпуску игрушек и мас­штабных моделей, которые, иногда и моделью-то назвать трудно, особенно в современ­ном понимании.
Как бы там ни было, но чаще всего выпуском моделей занимались предприятия, имеющие отношение к науко­ёмким технологиям. Не ста­ло исключением и Каменец-Подольское производственное объединение «Электроприбор», в ко­тором в конце 1979 г. приступили к подготовке необходимой документа­ции, для выпуска моделей. При этом конструкторам были предоставлены чертежи с Московского автозавода им. Лихачева и Мытищинского механичес­кого завода, что и сыграло далеко не последнюю роль, в узнаваемости са­мих моделей.
Не секрет, что первые модели были "слепыми" - их решетки отливались из металла и были полностью "глухими". В таком виде модель просуществовала до октября-ноября 1984 г., когда впервые подвер­глась модернизации. Она получила новую пла­стмассовую облицовку радиатора с более дос­товерным профилем, сквозными основными отверстиями и фарами типа «стекляшки», вокруг которых, подобно настоящим, располагался чёрный ободок. Попыт­ка сделать сквозными и пять малень­ких отверстий не увенчалась успехом - качество пластмассы не позволяло этого сделать.
Не секрет, что первые модели были "слепыми" - их решетки отливались из металла и были полностью "глухими". В таком виде модель просуществовала до октября-ноября 1984 г., когда впервые подвер­глась модернизации. Она получила новую пла­стмассовую облицовку радиатора с более дос­товерным профилем, сквозными основными отверстиями и фарами типа «стекляшки», вокруг которых, подобно настоящим, располагался чёрный ободок. Попыт­ка сделать сквозными и пять малень­ких отверстий не увенчалась успехом - качество пластмассы не позволяло этого сделать.
Также известно, что изначально диски колес были заметно проще и отливались, конечно, из металла. Ситуация с колесами изменилась в том же 84-м, когда диски стали пластмассовыми: передние - с более достоверным рисунком; задние двухскатные стали изготавливать одной деталью. Концы осей аккуратно расклёпывались и помещались в специальные ниши в дисках, после чего прикрывались маленькими круглыми декоративными заглушками (в моем случае - одна утеряна).
Также известно, что изначально диски колес были заметно проще и отливались, конечно, из металла. Ситуация с колесами изменилась в том же 84-м, когда диски стали пластмассовыми: передние - с более достоверным рисунком; задние двухскатные стали изготавливать одной деталью. Концы осей аккуратно расклёпывались и помещались в специальные ниши в дисках, после чего прикрывались маленькими круглыми декоративными заглушками (в моем случае - одна утеряна).
Белая облицовка, го­лубая кабина с открываемым капотом и самосвальный кузов с реально дей­ствующим задним бортом, всё это на чёрной раме с подрамником и стоит на резиновых колесах. Красиво... Хотя, скрывать не стоит, вопросы к уровню исполнения "Электроприборных" Зилов были всегда.
Белая облицовка, го­лубая кабина с открываемым капотом и самосвальный кузов с реально дей­ствующим задним бортом, всё это на чёрной раме с подрамником и стоит на резиновых колесах. Красиво... Хотя, скрывать не стоит, вопросы к уровню исполнения "Электроприборных" Зилов были всегда.
Примерно в начале 90-х, после ремонта форм, изменился способ крепления крышки капота с корпусом кабины. Вместо применяемого ранее более достоверного П-образного завеса, появился Т-образный, с широким основанием в центре, от чего достоверность модели, конечно же, пострадала, но такое решение было более технологичным.
Примерно в начале 90-х, после ремонта форм, изменился способ крепления крышки капота с корпусом кабины. Вместо применяемого ранее более достоверного П-образного завеса, появился Т-образный, с широким основанием в центре, от чего достоверность модели, конечно же, пострадала, но такое решение было более технологичным.
Вместе с рамой отлиты передний бампер, имитация V-образного двигателя, подножки, бензобак и задние рессоры.
Вместе с рамой отлиты передний бампер, имитация V-образного двигателя, подножки, бензобак и задние рессоры.
Грузовая самосвальная платформа очень точно передает форму таковой на реальном автомобиле.
Грузовая самосвальная платформа очень точно передает форму таковой на реальном автомобиле.
Особая «изюминка»: при поднимании кузо­ва можно увидеть, хоть и сильно упрощённую, но реально функционирующую модель подъёмного гидроцилиндра.
Особая «изюминка»: при поднимании кузо­ва можно увидеть, хоть и сильно упрощённую, но реально функционирующую модель подъёмного гидроцилиндра.
Все основные компоненты крепились при помощи заклёпок.
Все основные компоненты крепились при помощи заклёпок.
Интересно, что в районе 1991-го года на заводе разработали документацию на изготовление ещё нескольких моделей (кроме перечисленных в начале статьи), среди которых была долгожданная модель бортового ЗИЛ-130. В планах заводчан было и изготовле­ние всех моделей с обновленной облицовкой радиатора (фары внизу). Увы, этим планам так и не суж­дено было сбыться, безусловно, о причинах сегодня судить не следует.
Интересно, что в районе 1991-го года на заводе разработали документацию на изготовление ещё нескольких моделей (кроме перечисленных в начале статьи), среди которых была долгожданная модель бортового ЗИЛ-130. В планах заводчан было и изготовле­ние всех моделей с обновленной облицовкой радиатора (фары внизу). Увы, этим планам так и не суж­дено было сбыться, безусловно, о причинах сегодня судить не следует.
Сложная ситуация после развала СССР. «Электро­прибор» перестал платить зарплату деньгами: люди по­лучали модели или имели возможность набрать комплектующих и самостоятельно в до­машних условиях наладить «выпуск» моделей, для того, что бы продав их на базаре, иметь возможность хоть как-то сводить концы с кон­цами.
Сложная ситуация после развала СССР. «Электро­прибор» перестал платить зарплату деньгами: люди по­лучали модели или имели возможность набрать комплектующих и самостоятельно в до­машних условиях наладить «выпуск» моделей, для того, что бы продав их на базаре, иметь возможность хоть как-то сводить концы с кон­цами.
Нередко модели красили масляной крас­кой кисточкой, оставляя большие «отливы», обработка деталей тоже велась кое-как, не говоря уж о таком абсолютном нонсенсе, как установ­ка задних колёс вместо передних, или наоборот.
Нередко модели красили масляной крас­кой кисточкой, оставляя большие «отливы», обработка деталей тоже велась кое-как, не говоря уж о таком абсолютном нонсенсе, как установ­ка задних колёс вместо передних, или наоборот.
Колёсные диски во второй половине 80-х смени конструк­цию. Они стали состоят из двух половинок, лицевые стороны которых разные для передних и задних колёс, внутренние же - одинаковые. Их монтаж осуществлялся в следующей последовательности: на ось надевают внутренние половинки, концы осей расклепывают и накрывают соответствующими внешними половинками, соединяя их между собой путём надевания резиновой покрышки.
Колёсные диски во второй половине 80-х смени конструк­цию. Они стали состоят из двух половинок, лицевые стороны которых разные для передних и задних колёс, внутренние же - одинаковые. Их монтаж осуществлялся в следующей последовательности: на ось надевают внутренние половинки, концы осей расклепывают и накрывают соответствующими внешними половинками, соединяя их между собой путём надевания резиновой покрышки.
Для внутренних колёс на задней оси приме­нялись диски, которые ранее устанавливались как элемент «запаски».
Для внутренних колёс на задней оси приме­нялись диски, которые ранее устанавливались как элемент «запаски».
В соответствии со штампом - мой экземпляр выпущен в декабре 1988-го.
В соответствии со штампом - мой экземпляр выпущен в декабре 1988-го.
Коробка до наших дней дошла в хорошем состоянии, что не может не радовать.
Коробка до наших дней дошла в хорошем состоянии, что не может не радовать.
На ее задней стороне указан функционал изделия.
На ее задней стороне указан функционал изделия.

Вот такая модель. Вот такая история. В связи с большой спорностью информации, представленной на известном форуме, текущая статья написана на основе "зарисовки" реальных очевидцев.

Читайте также: статья про Маз 500 из СССР; про забытую модель АМО Ф15; про Зил 4331 от "Арсенал"; про Газ 14 с "Горьковского" завода.

18