В условиях санкций Россия ищет новые пути транспортировки своих грузов и находит их. Маршрут север-юг из России через Иран в Индию может стать серьезной заменой традиционному маршруту через Суэцкий канал.
Надежные транспортные пути - обязательное условие успешной торговли. Это аксиома!
Но что делать, если они объявили 100 500 санкций и угрожают объявить новые каждый день и обещают отложить ваш отпуск при каждом удобном случае? Правильно, нужно искать способы их избежать.
У России есть Транссибирская магистраль и Северный морской путь, на которые западные страны не могут распространить санкции, даже если бы захотели. Но этого недостаточно, нам нужен еще один надежный и, возможно, короткий путь в Азию.
Россия открыла такой маршрут и успешно протестировала его. Это маршрут с севера на юг через Астрахань, Каспийское море, Иран в Индию и далее. Его длина составляет всего 7200 км, что меньше даже Транссибирской магистрали от Москвы до Владивостока.
Помимо Индии, есть доступ к Азербайджану, Туркменистану, Ирану и всем странам Ближнего Востока и Азии, желающим торговать с Россией.
Одним из главных игроков в этом транспортном проекте является Иран, который двумя руками за него. Именно иранские СМИ сообщают об успешном завершении первой пробной отправки груза из Санкт-Петербурга в Бомбей.
Для России этот вариант также важен, поскольку все каспийские регионы получат мощный толчок в плане инвестиций. Нам необходимо развивать железные дороги, транспортные терминалы, портовые сооружения, судостроение и многое другое.
Это большой проект. Возможно, он настолько велик, что сегодня мы даже не можем оценить его масштабы и последствия для мировой торговли.
Но то, что США и ЕС остаются в стороне и не имеют на него никакого влияния, ясно уже сейчас.
Для ЕС этот транспортный коридор становится еще одним гвоздем в гроб торговли с Россией, которая активно ограничивает свое сотрудничество с европейскими странами и обращает все свое внимание на Восток.
Пример порта Усть-Луга на Балтийском море показывает, как за несколько лет Россия может превратить порт с нулевым грузооборотом в крупнейший порт Балтийского моря.
Европа может только сказать: "Давай, до свидания!