Что особенного есть у Pagani, кроме странных названий и необычного дизайна?
В то время, как одни бренды только пытаются перейти в сегмент эксклюзивных, другие на протяжении всей своей истории чувствуют себя там вполне уверенно. Как? Инновации? Богатое наследие? Скоростные рекорды? Или достаточно уникального дизайна? Наверняка ответ знают инженеры и маркетологи Pagani.
Автомобили производителя можно назвать поистине эксклюзивными. Так, стандартных версий купе Zonda было выпущено всего 209 шт! Здесь не учитываются различные спецверсии на базе этого суперкара, благодаря которым число будет заметно больше, конечно. Их, к слову, более десятка. А тираж Huayra и вовсе не превышает сотни. Для тех, кто почему-то не в курсе, правильно "Уайра" с ударением на первую "а". И, наконец, нынешний актуальный суперкар Utopia будет создан в количестве 99 автомобилей.
Но что особенного в Pagani? Такие именитые конкуренты, как McLaren, Bugatti, Koenigsegg отметились либо рекордами, либо уникальными разработками, а также несут бремя истории. Этого, конечно, не сказать о "шведах", ведь производство Koenigsegg основано в 1994 году. Однако история Pagani всего на пару лет дольше. Значит, секрет в чем-то другом. Маленькие тиражи? Пожалуй, этого недостаточно. Например, вряд ли кому-то интересен Aston Martin Cygnet. Ну или более корректное сравнение - автомобили BAC. Как вам? Интересно узнать что-то о BAC? Сразу приходят ассоциации с "китайцами" по типу Jac, Gac и иже с ними. Значит уникальность Pagani в другом. Ищем дальше. Стоить отдать должное скоростным характеристикам, которые, безусловно, впечатляют. Но рекорды Pagani никогда не ставила. А под капотом этих суперкаров немецкие двигатели AMG. Да, они создаются специально под Pagani, но и здесь итальянцы не оригинальны - снова вспомним, например, Aston Martin, которые также не брезгуют немецкими моторами.
Важно отметить и дизайн Pagani. Он действительно необычный и выделяется среди всех. Но не так много людей назовут его красивым. К тому же, здесь можно найти как много удачных примеров, которые мы почему-то не помним, так и много автомобилей "на любителя", ставших при этом довольно популярными. Снова продолжаем копать.
Но, посмотрев на кузов, мы с вами стали очень близки к той самой фишке производителя, благодаря которой он, кстати, был основан. Это материал кузова. Изначально Горацио Пагани работал в Lamborghini и продвигал в компании идею производства углеволокна и автомобилей из него. Однако, понимания он не встретил и открыл собственное предприятие. Оно, к слову, по сей день поставляет углеволокно производителям спортивных автомобилей, в том числе и гоночных. Из него же в большей степени состоят и кузова автомобилей Pagani. Именно этот производитель стал пионером в таком широком использовании углеволокна. А дальше вы точно и сами все знаете.
Было интересно? Поделись статьей с другом.
Не понравилось? Расскажи об этом в комментариях.
Обещаю прислушаться ;)