Приветствую Вас, дорогие подписчики и гости канала. В этой статье помощник машиниста поделится с вами лайфхаками о том, как же все-таки отдыхает локомотивная бригада, вне дома отдыха. Конечно же формально вне дома отдыха бригада не отдыхает, но все мы люди, поэтому...
Способ №1 - снимаем дверь, которая ведет в кабину, с петель
Применяется в основном на непрерывных ночных сменах. Непрерывная смена - это когда бригада приезжает на станцию последним рейсом, чтобы утром отправиться с нее первым рейсом. В этом случае возможности попасть в дом отдыха для бригады нет. Бригада остается, что называется, «на машине» всю ночь.
Для его реализации (в поездах серии ЭТ2М) достаточно просто с помощью относительно небольших усилий снять дверь в кабину с петель или же дверь между служебным тамбуром и первым тамбуром первого вагона и разместить ее таким образом. Для комфортного сна нужно взять с собой в рейс спальный мешок и расстелить его как на картинке. Он небольшой и поместится в любую среднюю сумку в сложенном виде.
Способ №2 - откручиваем багажную полку и несём её в кабину
Для его реализации не нужно снимать двери с петель. Достаточно открутить багажную полку, находящуюся над окнами в вагоне. Ее можно разместить точно так же, как в первом способе. Ее масса меньше и спать на ней не намного хуже.
Способ №3
Пожалуй самый удобный из трех способов. Выкрутив полку мы переходим в следующий вагон после головного - в моторный. Дело в том, что под головным (прицепным) вагоном располагаются компрессоры, работа которых непрерывна. Их шум сильно мешает уснуть. Перейдя в моторный вагон, компрессоры мы слышать не будем и спать станет гораздо лучше. Располагаем полку между двумя параллельными сидениями и стелем туда спальный мешок. Кровать готова.
Салоны поездов бывают новые и вариации сна могут меняться. В относительно новых вагонах поездов ЭД4М, в ряду 3 мягких сидения и спать на них можно без проблем. Иногда в кабине стоят очень удобные кресла, в которых даже исправен механический рычажок, позволяющий менять угол наклона и сама кабина с хорошей шумоизоляцией. Тогда все вышеперечисленные манипуляции будут вовсе не нужны. Но, как правило, во всех регионах кроме Москвы, эксплуатируются устаревшие и еле живые составы и именно там эти советы могут быть полезны, для начинающих локомотивщиков :)
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!