Привет, друзья! В лаборатории Worktruck наши специалисты ежедневно разбирают узлы и детали Scania – как для более эффективного ремонта тягачей, так и просто для понимания устройства. С каждой разобранной деталью мы убеждаемся, что оригинальные узлы и запчасти не в пример - качественнее не оригинала, поэтому не боимся давать на них гарантию.
Сегодня разобрали клапан ABS, поэтому предлагаем поговорить о системе ABS на scania. Антиблокировочная система на 15% сокращает тормозной путь грузовиков на мокром асфальте и скользком дорожном покрытии, сокращает на 7% износ покрышек, обеспечивая экономию на обслуживании.
ABS включает три основных элемента: электронный блок управления, датчики скорости вращения колес, модули тормозов.
Блок управления анализирует данные, передаваемые датчиками, отдает команды блокам, которые делают движение колес поступательными. Это не позволяет им скользить, грузовик не отправляется в неконтролируемый занос. Так ABS снижает влияние человеческого фактора, помогает водителю избежать ошибок, сохраняет ему жизнь, здоровье и кошелёк.
Ведь зачастую большинство аварий случаются именно из-за высокой эффективности тормозной системы – действия по экстренному торможению заканчиваются прямо противоположным результатом, да ещё и авто не сбавляя скорости перестает подчиняться через руль.
В общем, считаем, что достаточно понагнали жути для подчеркивания важности этой системы. Чтобы избежать аварийных ситуаций, необходимо поддерживать ABS в рабочем состоянии: своевременный ремонт и диагностика наше всё.
Причин поломок ABS несколько, о конкретной можно узнать только после диагностики (Worktruck, естественно, её проводит). А сигнальчик вам подаст загоревшийся чек. Итак, что это может быть:
- элементарно перегорел предохранитель
- вышел из строя сам датчик или перетёрся кабель датчика
- треснуло кольцо ABS
- поступает неверная информация об угловых скоростях колёс
- поломка элементов ступицы – люфт или заклинивание подшипника
- не работает модулятор тормозной системы – например, какой-либо из его клапанов.
Вот клапан ABS мы и разобрали в видеоролике. Этот клапан ставится в разрыв воздушной трубки перед тормозной камерой. Состоит из корпуса с диафрагмами и электромагнитного блока управления.
Клапан имеет три функции управления: увеличение давления (нормальный режим), когда впуск открыт, а выпуск закрыт, уменьшение давления: когда наоборот, впуск закрыт, а выпуск открыт и поддержание давления, когда впуск и выпуск закрыты.
При необходимости блок управления активизирует функции клапана управления.
- При работе ABS блок управления использует клапаны управления для предотвращения блокировки колес.
- При работе тормозной системы блок управления ABS использует клапаны управления для подачи тормозного давления к тому ведущему колесу, которое пробуксовывает.
- При работе EBL блок управления ABS использует клапаны управления для адаптации давления в заднем тормозном контуре к нагрузке автомобиля.
Клапан ABS может работать в трех режимах: снижение давления, удержание давления, внедорожный режим работы (если такая функция на вашем автомобиле доступна).