Агентство ТАСС опубликовало небезынтересное интервью с генеральным директором КРЭТ Владимиром Михеевым. Руководитель «Радиоэлектронных технологий» весьма детально описал концепцию российского истребителя шестого поколения и технические особенности крылатой машины.
По словам Михеева, сейчас в концерне идут работы над бортовой РЛС (радиолокационная станция) для шестого поколения, имеющей радиооптическую фотонную антенную решетку. Радиолокационный сигнал предполагается получать путем преобразования фотонным кристаллом энергии когерентного лазера в СВЧ-излучение. Такой передатчик должен обеспечить коэффициент полезного действия на уровне 60–70%. Для сравнения, у современных РЛС данный показатель составляет 30–40%. Проще говоря, истребитель шестого поколения должен получить принципиально более совершенную радиолокационную станцию, чем его предшественники, в частности ПАК ФА. Сейчас в КРЭТ создали макет РЛС будущего.
По словам Владимира Михеева, для защиты российского истребителя шестого поколения его снабдят мощным лазером, который сможет «выжигать» головки вражеских ракет.
Также гендиректор КРЭТ подтвердил ранее появившиеся слухи о разработке двух вариантов истребителя шестого поколения: беспилотного и пилотируемого. В концерне считают оптимальным соотношение один пилотируемый истребитель на 20–30 «беспилотников». Все эти машины построят на единой основе, но в силу отсутствия ограничений, связанных с человеческой физиологией, скорость и маневренность беспилотного варианта будет выше.
Дальше всех в деле проработки концепции истребителя шестого поколения продвинулись американцы. Их программа получила обозначение F/A-XX. Она предполагает создание к концу 2020-х самолета, который сменит, прежде всего, палубные истребители F/A-18E/F Super Hornet. В качестве вероятной аэродинамической схемы F/A-XX называют схему «бесхвостка». Самолет будет отдаленно похож на сильно уменьшенный бомбардировщик B-2.
Ранее как США, так и Россия не раз озвучивали требования к шестому поколению. Такие машины, в частности, должны сохранить присущую пятому поколению малозаметность, но при этом получить улучшенные летно-технические характеристики.