Приветствую вас на обзоре необычного автомобиля. С первого взгляда это обычный автомобиль, со спортивным видом. Такие автомобили выпускали многие автопроизводители. Например так Ford Probe, Toyota Ceilca, Mitsubishi Eclipse, Mazda 323. Но узнав его историю, вы пересмотрите свою точку зрения о данной авто.
Вы не поверите, но работы по разработке начались в начале 70-ых. На изготовление машины потребовалось несколько лет — работа завершилась только в 1977 году. Построенный автомобиль выглядел отлично: двухдверный кузов купе, современный для тех лет дизайн, эффектные поднимающиеся фары.
Автомобиль "Юна" является детищем Юрия Алгебраистова. Но не одними руками была создана ЮНА. В команде создателя был брат Юрия Станислав и художники Щербинины, которые увлекались дизайном. В наше время это одна из самых известных самоделок, созданных в СССР.
Газ-24 "Волга" стала донором некоторых узлов и агрегатов, но большую часть автомобиля пришлось делать своими руками. Кузов является полностью оригинальной разработкой. Построение занимало несколько этапов.
1) Сварена рама
2) Выклеена основа из нескольких слоев стеклоткани.
3) Сделано усиление из профильных труб.
А вообще первый выезд из гараж на дорогу состоялся в 1982 году. По случайному совпадению, за 3 дня автопробега самодельных автомобилей "Москва-Баку". "ЮНА"проехала много городов и по всей средней Азии. В итоге получилось, что 13-14 тысяч километров машина прошла сразу , как только выехала в широкие массы.
В пробеге 1982-го по Средней Азии участвовал космонавт Владимир Александрович Джанибеков. Ему очень понравилась машина, что он ехал на ней за рулем неделю и с неохотой покинул ее, хотя за время пробега он должен был проехать на каждой из машин, участвовавших в пробеге. Хотя в пробеге участвовало много интересных автомобилей, например "Панголина", получившая Гран-при этого пробега.
Через 5 лет автомобиль принял участие в съемках фильма "Испытатели", снятого на "УкрТелеФильм"
Жизнь автомобиля продолжается, постоянно подвергаясь каким-либо переделкам и усовершенствованиям. Так, родной двигатель был заменен двигатель от BMW 525i и также КПП от BMW, модифицирован кузов, установлены электроприводы стекол и фар, приборы от различных иномарок. На автомобиле комфортно ездить в современных реалиях.
Двигатель занял место практически без изменений, кроме нового кастомного поддона. Остался "Волговский" радиатор, только с дополнительным вентилятором.
Самодельная панель салона вызывает изумление. Гармоничная, качественно выполненная. Все детали панели выполнены и подогнаны вручную.
В верхней части панели установлен телевизор на выезжающем кронштейне.
В планах хозяина расширить боковые части заднего бампера и сделать две большие выхлопные трубы. Установить спойлер на багажник. Также планируется установка задней независимой подвески, предположительно от 190-го Мерседеса (сейчас установлен задний мост от автомобиля Volvo)
В заключение хотелось привести цитату Юрия Ивановича:
"Изготовление машины и последующие переделки стали возможны благодаря моей жене Наташе, которая поддерживала меня и поддерживает в этом направлении всегда. Без нее этой машины в конечном варианте не было бы. "
Отсюда и название машины:
Юрий
Наталья
Алгебраистовы
Понравился ли вам данный автомобиль?
О каком автомобиле вы бы хотели прочитать рассказ?
Пишите в комментариях, ставьте пальцы "вверх". подписывайтесь - будет интересно.