Всего каких то 300 лет назад, Российская Империя, располагала не только самым мощным надводным флотом, корабли которого были выполнены из цельно литых корпусов нержавеющей черной стали, но и самым мощным подводным флотом, корабли которого тоже сильно отличались как в технологическом так и проектном плане от нынешних. Предлагаю несколько рисунков, с изображением некоторых технологических решений, ваших допотопных предков. Дело в том, что в те времена, когда у машины, танка корабля или другой транспортной техники, выходила из строя задняя скорость, или реверсивное устройство, то на пульте управления загоралась аварийная надпись "Ал - Га", это первые две буквы от неких технических слов, о которых я так и не узнал, и по этому, все плавательные единицы, не имеющие полноценного заднего хода, назывались "Алгамаринами", а те единицы имеющие двухсторонний полноценный ход, назывались "Реверсмаринами". Ну а так как все нынешние плавательные средства, по конструкции являются алгамаринами, то ваши предки со временем при строительстве в военных технологиях, перешли на реверсмарины, так как при военных действиях на море, именно поворот или разворот судна или торпеды, являлся большим недостатком. 1 Реверсивная торпеда класса реверсмарин, состоящая из двух малых торпед класса алгамарин. Данная торпеда называлась "Панихида". У данной торпеды, было два отсека для полезного груза, диаметром примерно с современную 250 литровую бочку, и длинной в два метра. Торпеда могла нести, либо двух человек 2, либо два заряда 3, либо в задний отсек при выстреле на сверх дистанцию, заливался дополнительный запас сжиженного водорода, или аккумуляторную батарею. Когда торпеда шла в режиме реверсмарин, то использовались крайние противоположно вращающиеся кавитационные винты, а когда торпеда разделялась, то каждая алгамарин, активировала и ближний винт, в режиме хранения, каждая лопасть заваливалась в свою ножну на корпусе торпеды. В носовой каждой части, находился "гидрофлюгер" 1A, или по современному поворотная колонка, которая поворачивалась вместе с носовым обтекателем торпеды на 360 градусов, и данное устройство, могло создавать, очень мощный поток воды, перпендикулярно продольной оси торпеды. В обоих носовых частях, так же находились крякающие жабры, для извлечения кислорода или водорода из воды (точно не понял), и для сверх быстрого спектрального анализа водяного потока. Когда жабры забивались, в режиме плавания малым патрульным ходом, то специальным звуковым кряком, снимали солевое отложение на жабрах. Если торпеда промахивалась и
проходила мимо цели, то она на реверсе, активировала все винты (если я правильно понял), и вновь устремлялась обратно к цели. Иногда Панихида входила в кильватерную колонну кораблей, и разделившись, атаковала передний и задний корабль одновременно. На рисунке 4А, и 4Б, показаны спасательные боты, они же обтекатели рубки патрульно - спасательной субмарины береговой обороны класса ''Заслон". Данные спасательные средства, назывались "Алгаботами". Алгабот 5 , вмещал в себя до 30 человек, имел в носовой части, некий многотопливынй бинарный кособокий двигатель - генератор, и два тянущих водомёта, рубку управления, и шлюзовую камеру сразу за рубкой, и в этой же камере, находился откидной унитаз. С воды на рубку поднимались по скобам в глубине рубки 6, и за люком так же по скобам через шлюз, спускались в трюм. На рисунке 6А, показан разрез бота. На рисунке 7 изображена субмарина атакующего класса "Ал - Ла", второе слово в названии "Ладья", а первое начинающееся на "Ал", мне не известно. Спереди и сзади на корпусе лодки в больших обтекателях, находились гигантские гидрофлюгнеры большой производительности и тяги. Затем шли обода с супер кавитационными лопастями максимальной скорости, которые складывались в щели в сторону носа, за кавитационным ободом, шёл обод с тихоходными и бесшумными лопастями, которые складывались в сторону середины. На рубке, тоже находился гидрофлюгер продольной корректировки корпуса, и капливидный отсек управления лодкой, в котором находилось около 8 членов экипажа всей лодкой. В случае поражения лодки противником, каплевидный модуль отделялся, и имея автономность около недели и небольшую скорость, представлял из себя миниатюрную субмарину. Алла могла идти либо на двух тихоходных винтах, либо на двух кавитационных. На Алла, находилось около 40 сквозных торпедных аппаратов, с возможностью выстрела реверсивными торпедами в любую сторону (с правого или с левого борта). Полный залп Алла, назывался "нерест", и на полный нерест всего боезапаса уходило 20 секунд. При перезарядки Алла, лодка заваливалась катамараном (судном снабжения) на бок, и уже в вертикальные торпедные отсеки с кассет и происходила зарядка. При реверсе кабина управления разворачивалась. На рисунке 8 показан реверсивный фрегат с дискообразными ударными дронами. В средней части дрона, находился жёлоб 10 с упругим тросом, а концы троса крепились к кареткам, которые перемещались по окружности. Когда дрон подлетал к фрегату, то каретки двигались по окружности и трос образовывал петлю 11. Когда трос зацеплялся за крюк, то тяга двигателей уменьшалась, а каретки вновь обтягивали обод тросом. При влёте, выдвигались и активировались нижние пропеллеры, и каретки вновь увеличивали диаметр тросовой петли. Ударный дрон имел 4 выдвижных
пропеллера в нижней части и четыре в верхней 9. На рисунках 12 13 14 и 15, баллистическая ракета для спасения экипажа. Если ракета приземлялась, то солнце раскрывалось в нижней части, если ракета приводнялась, то солнце поднималось до упора в верх. В верхней части ракеты откидывались лепестки, и над ними надувались четыре изотермические полусферы, в которых находился туалет с двумя унитазами, миниатюрная операционная, столовая, и комнатка полноценного сна. В средней части находился стеклянный купол управления и связи.