Не верю приборке, но верю в разницу показаний на одних и тех же приборах.
Итак, имеем повышенный расход на холостых после замены обоих топливных фильтров (гусиной лапки в баке и фильтра тонкой очистки) и замены свечей денсо на свечи УАЗ из запаса (новые). Расход вырос примерно после 2000 пробега.
Первым делом что? Правильно, едем на диагностику, отдаем 900р за подключение сканера, и сверху еще 900р за замер компрессии. Печально, но 12-10-8-12 очков. Сразу мысли о снятии бошки и стоимости всего мероприятия. Одно но: двигатель не троит, совсем, едет, на первой трогается без участия педали газа и средний расход не вырос больше 15 в городе (по чекам).
Отбросив с̶т̶о̶ в̶ п̶о̶м̶о̶й̶к̶у̶ все сомнения лечу с выпученными глазами покупать "компрессометр". Меряю сам, попутно выставляю зазор на свечах по щупу до 0.85(разброс был от 0.6 до 1), горшки показали 12-11-10-12, проблема все же есть. Причем показания разнятся от замера при вкручивании шланга по резьбе и через резиновое уплотнение. Лью первую попавшуюся раскоксовку не пятиминутку купленную в бэ-бэ с логотипом блогера. Через 300 км сливаю чачу из двигателя.
но работает.
A few moments later…
Следующий вечер, еду в базу, приобретаю и устанавливаю моторчик металпарт 3.8 бара, 120л/час, к нему же РДТ Орион на 3.8 очка.
Заработало! Расход 1.2 на ХХ, перекачивает полный бак минут за 20 при повседневном движении в городе.
Теперь о грустном:
Диагностика 900+900=1800
Компрессометр 2000
Свечи 600 (давно в зип)
Промывка около 800
Промывочное масло 6л, не соврать, 1500-2000
Мотор старт вольт 1200 в зип
Мотор металпарт 1200
РДТ 3.5 800р в зип
РДТ 3.8 700р
Трубки, фильтры, такси к ним 700
Бесценное время.
Надеюсь, Кому-нибудь поможет когда-то 🤣🤣