Георгий Чивчян - Российский автогонщик-дрифтер, состоит в команде ФОРВАРД-АВТО.
- Начнем с того, что Георгия Чивчяна можно спокойно назвать представителем Российской Дрифт Серии, иными словами - лучшим пилотом RDS.
- Родился 21 января 1986 г. (36 лет), Красноярск
- Заслуги Гочи: чемпион Сибири 2012 года, трехкратный чемпион России (2011, 2013,2014), пилот Чемпионата Японии D1GP 2013 года, участник D1GP (2013 , 2014, 2015), чемпион Российской дрифт серии GP 2017, 2018, 2019. 2018 и 2019 года — победитель FIA Intercontinental Drifting Cup.
- Новая Silvia S15, которая пришла в Россию в конце 2020 года из Японии, изначально строилась под рядный 6‑цилиндровый мотор. Прошлая S15 Георгия Чивчяна, разбитая во время второго рязанского этапа RDS GP 2020, оснащалась двигателем серии SR. Под капотом новой «Сильвии» разместили двигатель 2JZ-GTE объемом 3 литра, основательно его модернизировав. Камеры сгорания и каналы доработали на ЧПУ-станке. Установили турбокомпрессор Borg Warner EFR 8474, кастомные поршни от MAHLE Motorsport и многое другое. Спереди зафиксированы интеркулер и масляный кулер с вентилятором. Радиатор расположили в задней части автомобиля, как и гоночный топливный бак Radium. Степень сжатия мотора составляет 10,5:1. Используется моторное масло Motul 300V. Топливо — Е85. Отдача мотора — 900 л. с. и 950 Нм крутящего момента. К двигателю прикручена секвентальная 5‑ступенчатая коробка передач TTi GTO heavy duty. Используется задний редуктор от Skyline GT-R.
- Новая S15 оснащена кулаками Powered by MAX, рычагами N1 и тягами CTR. Установлены амортизаторы DG-5. Под каждую трассу команда подбирает определенную модель пружин фирмы KYB. Используется тормозная система Wilwood с колодками Kashiyama. «Обута» Silvia S15 в Toyo Proxes R888R.
- Оригинальная задняя часть кузова новой S15 была отпилена и воссоздана заново из карбон-кевлара. Такое решение позволяет минимизировать или вовсе нивелировать повреждения всей архитектуры автомобиля при контакте на трассе со стеной или другим жестким ограждением. Большинство навесных элементов кузова также выполнены из карбон-кевлара. Детали из стекловолокна еще присутствуют, но команда «Форвард Авто» уверенно идет к цели тотальной «карбонизации» своих автомобилей.
- Салон автомобиля максимально облегчен. Вварен каркас безопасности. Центральная панель и центральный тоннель выполнены из карбона. Установлена приборная панель MoTeC C127, два блока распределения питания MoTeC PDM15, блок управления двигателем MoTeC M130, подвесной педальный узел, спортивные кресла BRIDE и Tanida.
- Особенно можно выделить его победу, когда он приехал участвовать в международном чемпионате, на родине дрифта - Японии, где в одиночку раскидал не только японцев, но и других участников, не оставляя им какой-либо шанс на победу, тем самым перевернув всё.
- По итогу, если не считать заменяемые детали, стоимость этого корча будет от 10 миллионов рублей, а то все 20.
- Спасибо за внимание.