Или секрет "вечной молодости" некоторых автомобилей
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Все действия, описанные в данной записи выполнены ВЛАДЕЛЬЦЕМ авто лично, на свой страх и риск. Если Вы решите повторить данную процедуру самостоятельно — то вы должны понимать, что вся ответственность за использование приемов, оборудования, программного обеспечения — на вашей личной ответственности. Автор (тобто Я) НЕ НЕСЕТ ответственности за любые ошибки в работе именно вашего автомобиля, равно как и за порчу имущества, недополученную прибыль и моральные страдания связанные как с использованием так и неиспользованием информации размещенной ниже. Данная запись не является исключительным и исчерпывающим руководством к действию, равно как и не поощряет такие действия, направленные на обман других людей.
Часть вводная. Имеется: экий-некий (мой личный, ежели шо) авто с пробегом СИЛЬНО выше психологически комфортной который не понравился в режиме "новый хозяин — новая жизнь авто". Есть чешущиеся руки "не для скуки", паяльная станция, проводки dupont, программатор — китайский CH341 (некоторые программаторы, которые легко щелкают 43С-ю серию спасовали перед защищенной 93-й серией)
Поехали!
Приборка снимается и перемещается на рабочий стол. Разборка не преподносит никаких затруднений — все на защелках, даже ЖК экран крепится к плате на "закрутках" своей рамки. Стрелки имеют ограничитель в моторчиках в нулевом положении (в отличие от, например, приборок DENSO с максискутеров Skywave/Burgman — у них похожая с драконами раскладка приборов, но ограничителей в шаговиках нету и обратная установка стрелок — тот еще истерический смех)
Исходно приборка, подключенная на столе кажет пробег. Для считывания данных из памяти — находжу на плате неподалеку процессора 8-ногую микросхему памяти поверхностного монтажа. Сдуваю ее при помощи термофена и пересаживаю на переходную платку для облегчения дальнейших операций по подключению.
По схеме с картинки подключаю при помощи макетных проводов к программатору (нужная группа контактов программатора выделена рамкой).
Ремарка. При такой схеме включения — защищенная память НЕ читается и НЕ пишется! Для перевода в режим чтения/записи необходимо поставить перемычки между ногами 6 и 8, 5 и 7 — замыкаются ПОПАРНО а не все между собой).
Для операций чтения, корректоровки и записи — использовал программу SiberiaProg-CH341A (нетрудно гуглится и скачивается без регистрации и СМС).
Для рассчета необходимых значений — используется программа Tachosoft mileage calculator.
На фото видно чем пользуюсь, шо вычиталось, где лежит и вообще.
Есть небольшая особенность с данными пробега в первой строке, но я выловил систематику для своего конкретного случая и не уверен, что моя метода поможет кому-нибудь с другими желаемыми значениями, так что в данном аспекте уже не могу помочь.
Корректированная прошивка заливается в еепромку, микросхема снимается с панельки, запаивается в приборку, обратная сборка, тестовое включение.
Статья на Drive2 - drive2.ru/l/609934835129015253/
Присоединяйся к KYRON PRO в:
#kyron #ssangyong #actyon #actyonsports #kyronpro