Сравнивать СУ-57 и F- 35 как все любят ,это полная бессмыслица, это самолеты разных классов. Самый близкий одноклассник СУ-57 это американский самолет F-22 "Раптор". Вот их мы и сравним на то как они относиться к основным критериям 5-го поколения.
Признаки 5-го поколения (очень упрощенно)
- Сверхманевренность.
- Малозаметность.
- Высокоинформационный радар.
- Внутреннее размещение вооружения.
- Длительные полеты на сверхзвуке.
Соответствует ли так широко разрекламированный F-35 этим критериям? Теперь о каждом из критериев по подробнее.
1. Сверхманевренность.
Надо сказать что F-22 это самый манёвренный самолет в США. Американцы попытались сделать управляемый вектор тяги, но всеракурсный создать не смогли. Сопла двигателей F-22 могут изменять вектор тяги только в одной плоскости. Американцы конечно же говорят что он не нужен ибо нет противника и у них другая концепция, об этом подробно я писал тут. Если интересно можете ознакомиться. Создатели F-22 сделали ему сопла плоскими, в угоду снижения заметности в ИК диапазоне. Это дало прирост к маневренности но до СУ-57 ему далеко, по этому показателю.
СУ-57 По сверхманевренности превзошел любой из существующих самолетов, а прикреплю к статье видео, как он летает на авиасалоне. Там все ясно без слов, он может висеть на месте, и лететь хвостом вперед, правда недолго. Такая маневренность появилась благодаря векторам тяги и дополнительной механизации крыла, у этого самолета передня кромка крыла отклоняемая. В добавок к этому есть еще пара дополнительных элеронов.
По показателю сверхманевренности Су-57 лучший, причем с большим отрывом.
2. Малозаметность.
Оба самолета выполнены по технологии снижения разиозаметности, так любимые американцам "Стелс" технологии. Естественно реальных цифр эффективной поверхности рассеивания никто нам не расскажет, сравним то что есть в открытых источниках.
У F-22 ЭПР составляет, по данным разных источников, от 0,0001 до 0,3-0,4 м². Думаю реально примерно 0,1 или чуть ниже.
СУ-57 Имеет ЭПР 0,3-0,4 м² по данным российских разработчиков, иностранные эксперты пророчат примерно 0.1 м²
По этому параметру F-22 лидирует, но не с огромным отрывом. Но российский самолет не заявлялся как "Супер пупер Стелс" который сможет летать над вражеским ПВО незамеченным. Российские разработчики говорят что самолет с пониженной радиозаметностью и упора на незаметность не делают. Чего нельзя сказать про американцев.
3. Высоко информационный радар.
На самолет F-22 установленна бортовая РЛС AN/APG-77 с активной фазированной антенной решёткой. Дальность обнаружения цели c ЭПР =1 м² — 225 км (обычный режим) и 193 км (режим LPI), крылатая ракета (0,1 м²) — 125—110 км. Инструментальная дальность БРЛС — 300 км. Может работать в скрытном режиме, который затрудняет обнаружение излучение РЛС вражеским самолетом.
Су-57 имеет на борту комплекс РЛС Н036 "Белка". Комплекс состоит из, антенная система переднего обзора Н036 (X-диапазон), антенные системы бокового обзора Н036Б-1-01Л и Н036Б-1-01Б (X-диапазон), антенные системы в передних кромках крыла Н036L-1-01 (L-диапазон).
Большинство характеристик секретно, известно что РЛС будет видеть цели на дистанции 400 км., сможет сопровождать одновременно 32 цели и наводить оружие на 16 и 4 на суше.
По этому показателю СУ-57 обходит нашего американского "одноклассника" Дальность обнаружения выше, плюс есть РЛС бортового и кормового обзора. Даже западные эксперты очень положительно высказываются о комплексе "Белка"
4. Внутренне размещение вооружения.
Тут Су -57 тоже немного впереди. Дело в том что у обоих самолетов есть люки для скрытного размещения вооружения, но у российского люков больше и они более вместительны. Поэтому по этому параметру выигрывает Су-57.
5. Длительные полеты на сверхзвуке.
F-22 имеет два турбореактивных двухконтурных двигателя Pratt & Whitney F119-PW-100 каждый с тягой 10500 кгс. и 15 876 кгс. на форсаже. При помощи этих двигателей способен разогнаться без форсажа до 1800 км/ч (М=1,7). Но крейсерская скорость у него 850 км/ч (М=0,8)
Су-57 начали производить с двигателем 1-го этапа, это АЛ-41Ф1. Самолет имеет 2 таких двигателя. Тяга двигателя 1-го этапа 9500 кгс., на форсаже 15000 кгс. В процессе производства двигатель заменят на Тип 30. Такое название сейчас имеет разрабатываемый двигатель второго этапа. Он будет иметь тягу 11000 кгс., и 18000 на форсаже. Самолет без форсажа может разогнаться без форсажа до 2368км/ч. (М=2). Крейсерская скорость самолета 1300-1800км/ч (М=1,0-1,5) Когда самолет получит двигатель второго этапа он будет еще чуточку быстрее.
Российский самолет и по этому показателю превзошел американца.
Приведу коротенько остальные важные ТТХ СУ-57/F-22:
- Масса пустой-18 500 /19700 кг.
- Нормальная взлетная масса со 100 % топлива - 30 610 /29200 кг.
- Максимальная взлётная масса - 35 500 ./ 38000 кг.
Как видно вес самолетов примерно одинаковый.
Еше один существенный факт из-за которого даже США не смогли строить F-22 это его цена, самолет стоит 379,5 миллиона вечно зеленых денег. Российски стоит 30 миллионов, при этом достаточно серьезно превосходит по характеристикам. Конечно, надо сделать скидку на возраст, Су57 начал разрабатываться лет на 10 позже, за это время технологии существенно продвинулись. Единственное чем Российский самолет серьезно проигрывает это его количество в войсках! Серийное производство было налажено недавно и в ВКСМ поступили только несколько самолетов, но это дело поправимое!
Если вам понравилось, подписывайтесь на канал, пишите что думаете в комментах, ставьте лайки. Огромное спасибо тем кто сделает репост в соц сети. Есть еще одна просьба, я давно хочу начать свое дело, для этого нужно оборудование, токарный станок! Пока цены немного упали можно выгодно купить новый, если кто-то поможет с покупкой я вам буду искренне благодарен.