Многие автомобилисты сталкивались с тем, что падают обороты на холостом ходу.
Зачастую, это приводит к тому, что двигатель и вовсе глохнет. Данный эффект имеет множество причин, некоторые их них, если вовремя не устранить могут вызвать проблемы вовсе.
По каким причинам могут падать обороты
Много автолюбителей вовсе не смотрят за состоянием своих автомобилей, а уж тем более за двигателем. Зачастую, последствия могут выразиться в неисправности, которые перерастут в капитальный ремонт, который потянет не на маленькую сумму денежных средств. Именно, по этим причинам, если возникают неисправности с двигателем, необходимо вернуть ему нормальную функциональность.
1. Регулятор холостого хода
РХХ.Регулятор холостого хода является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя.По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет регулятор холостого хода, таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки .
На прогретом до рабочей температуры двигателе, контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет регулятора холостого хода увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала.
Зачастую в этом датчике изнашиваются шестеренки и он перестает выдвигать шток. Либо слишком засоренный дросельный узел, что также мешает штоку нормально выдвигаться. Иногда, при запуске двигателя он вроде бы хорошо функционирует, но стоит заглушить двигатель, и рхх не поддерживает обороты.
2. Нарушена регулировка качества смеси и количества
Конечно сейчас у всех инжектор. Но, все же, распространённая причина низких оборотов холостого хода на карбюраторах. Зачастую подкрутки винтов регулировки топлива бывает достаточно, чтобы восстановить нормальные обороты.
3. Засоренный воздушный фильтр
«Подсос» лишнего воздуха может нарушать работу двигателя. Другой вариант — загрязнён воздушный фильтр и воздуха попадает недостаточное количество.
4. Засоренные форсунки
Не часто, но бывают засоряются форсунки, и из-за этого, они либо не доливают топливо, либо наоборот, игла на форсунке не до закрывается, что приводит к тому, что топливо в избытке поступает в цилиндр.
Загрязненные либо изношенные форсунки неспособны создавать устойчивый «факел» из топлива – они брызгают струей и протекают при неработающем моторе. Поломка диагностируется проверкой распылителей на стенде, поэтому без разборки не обойтись.
5. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Основная функция устройства определять количество воздушного потока, который поступает в цилиндры двигательной системы. Несмотря на важность функции датчика в системе, сам анализатор имеет достаточно простое устройство и понятный принцип функционирования.
Исправная функция датчика массового расхода воздуха, гарантирует оптимальную работу двигательной системы. Как известно, определяющим фактором в характеристике производительности мотора является правильное формирования топливной смеси. Именно поэтому неисправный датчик влечёт за собой столь неблагоприятные последствия.
Как проверить предполагаемые датчики?
Простейший способ проверить предполагаемые приборы – поочередно отключать электрические разъемы, наблюдая за поведением мотора.
Где отключение не приведет к изменениям, там возможно неисправность. Но лучше всего сделать диагностику блока управления.
6. Подсос воздуха
Проникновение постороннего воздуха в цилиндры работающего мотора незаметно во время езды, поскольку доля негорючего газа относительно невелика. Зато «плавающие» и высокие обороты двигателя появляются на холостом ходу, когда горючего в камеры подается мало. Подсос воздуха за счет движения поршней возможен из следующих мест:
- прокладки под коллекторами и на других стыках;
- пробитый вакуумный усилитель тормозной системы;
- блок дроссельной заслонки;
- различные вакуумные патрубки;
- система продувки адсорбера.
Для выявления подсоса воздуха на прокладках и стыках можно воспользоваться еще одним старым способом. Заполните шприц бензином и выдавливайте горючее на предполагаемое место неплотности. Операция выполняется на работающем моторе. Если в невидимую щель проникнет топливо, оно неизбежно втянется поршнями в камеры сгорания. Обороты силового агрегата вырастут и не снизятся, пока вы не прекратите заливать щель бензином. Я пользуюсь распылителем. Но, а если у вас есть дым машина, то еще проше.
Если информация была полезна ПОДПИШИТЕСЬ на канал.
А что полезного знаете вы? Поделитесь этим в комментариях