Правительство предложило нашим летчикам самим ремонтировать самолеты. Чем опасен ду-ак с инициативой.

В полете что-то пошло не так, приземлились, техник-пилот ремонтирует двигатель, меняет шасси, ждет посылку по почте с новым штурвалом. Через несколько дней, пожив в полевых условиях, пассажиры вновь поднимутся в небо на лайнере и дальше продолжат свой путь (да шутка это пока, шутка).

Вертолет тоже приземлился перекантоваться с ремонтом. А вот тут не знаю, шутка или нет. Вертолет потом куда-то делся.

Друзья, мы с вами часто говорим, что в России две напасти: ду-аки и дороги. Но, к сожалению, есть еще бОльшая напасть. Самое опасное, друзья, для нас - это не дур-к, а д-рак с инициативой.

Каждый раз, когда мы думаем, что мы на самом дне и ниже уже некуда, раздается стук снизу и оказывается, что наше падение бесконечно и у нас еще все впереди.

И вот уже летчики одной рукой в полете держатся за штурвал, а другой рукой крутят гайки в двигателе.

Сидишь вот так под камнем и ничего не знаешь.

А теперь у нас возможно все!

На Восточном экономическом форуме заместитель министра промышленности Олег Бочаров предложил сертифицировать авиаторов, которые будут одновременно техниками. "Оборудование должно ремонтироваться в полевых условиях",- сказал Бочаров. " И техника должна предусматривать в эксплуатации возможность полевого ремонта",- еще и добавил господин Бочаров.

Семья кушает после приземления лайнера на ремонт в ожидании продолжения полета(ну шучу я, шучу).

Ремонтировались несколько дней, пришлось искупаться(пока юмор, друзья)

Помните, в сериале "Крутое пике" Боинг-747 целых 325 серий терпел крушение. А все почему? Неунывающий и мужественный командор не был авиатехником, изобретательный штурман Дринкенс тоже не был техником, симпатичная и невозмутимая стюардеса техником не была, хладнокровный и обаятельный радист Морзе не был техником.

Не умеют ремонтировать то, на чем летают.

Вице-президент Профсоюза летного состава России действующий пилот Олег Приходько считает, что предложение Бочарова не возможно реализовать, что техник и пилот - две разные профессии.

Ну, как например, стоматолог и техник по ремонту медицинского оборудования. Хотя был случай, когда с купленным дипломом врача стоматолога товарищ лечил зубы в качестве врача стоматолога в стоматологической клинике. Ничего. Все живы, вроде бы.

Не первый бой с Минпромторгом.

До рацпредложения по типу "два в одном", у Минпромторга было предложение другое - убрать из кабин пилотов второго пилота, заменив второго пилота на виртуального. Если первому пилоту занеможется, самолет посадит виртуальный пилот виртуально. Ага. В любой местности.

Пассажиры ждут продолжения полета.(это юмор, юмор пока, друзья)

Был обьявлен тендер на 2, 877 млрд. руб. на разработку технологии полета с одним пилотом.

Слабоумие и отвага.

Существуют международные правила безопасности, по которым отправить первого пилота без напарника второго пилота - нельзя. Это сделать невозможно с точки зрения безопасности полета. Это правило было введено после авиакатастрофы(не у нас), когда второй пилот вышел из кабины, а первый пилот, имеющий проблемы с психикой, отправил лайнер в пике, все 150 пассажиров погибли.

Слабоумие и отвага дубль два.

Между первым и вторым рацпредложением Минпромторга, было сделано промежуточное. Совсем маленькое.

Нашим пилотам было рекомендовано поменьше использовать тормоза при посадке и рулении. Логика данной инициативы такова: запчасти не поставляются из-за санкций, а все изнашивается.

Друзья, как говорит Шнур, Аналоговнет. Полный.