На заседании Гордумы 15 сентября предстоит решить несколько важных вопросов. Один из главных: перспективы передачи городского электротранспорта концессионеру и замечания по соглашению.
Волгоград это уже проходил и со сферой утилизацией отходов, и с теплоснабжением и с водоснабжением. Практика концессий становится повсеместной. На этот раз решили вдохнуть новую жизнь в электротранспорт. МУП «Метроэлектротранс», в чьем ведении были трамваи и троллейбусы, много лет считается убыточным. Первые разговоры о частных деньгах в этой сфере появились еще три года назад - их озвучил Евгений Москвичев, который был на тот момент депутатом Госдумы. И вот сейчас конкретный инвестор - «Волгоградоблэлектро».
Городской электротранспорт со всей имеющейся инфраструктурой передают в пользование на 25 лет. За это время собираются вложить в развитие подвижного состава и инфраструктуры 12 миллиардов рублей, 5,2 миллиарда из них - собственные средства Облэлектро, остальные бюджетные деньги.
Но сделка состоится, если будет получено одобрение федерального центра, от которого ждут выделение средств на условиях софинансирования (порядка 3,6 миллиарда рублей безвозвратного гранта). И Москва ставит четкое условие: необходимо участие частного капитала (а этот как раз концессии). Остальные 3 миллиарда 160 миллионов найдут в областном бюджете.
- Заявку в Москву на участие в программе уже отправили, сейчас идет уточнение и переговоры с концессионером по объемам работ и по графику. В течение 45 дней мы должны подписать соглашение. Но это только при одобрении нашей заявки на софинансирование в Москве, - рассказал Сергей Комлев, руководитель департамента городского хозяйства администрации Волгограда.
Что предлагает концессионер.
На 12 миллиардов закончат модернизацию линии СТ, проведут ремонт трамвайных путей на Ангарской и по маршруту трамваев №3 и №4, также обновят 43 километра трамвайных путей по всему городу. Купят 31 единицу подвижного состава.
Если раньше шли разговоры о развитии СТ в сторону Советского и Кировского района, то сейчас направление поменяли. Приоритеты расставили исходя из тех денег, которые будут в наличии. Поэтому намерены продлевать линию СТ в сторону Нижнего Тракторного, который активно застраивается и где планируют создать студенческий кампус. Это не так затратно.
Также обещают обновить подземные станции: заменят старые эскалаторы, осовременят внутреннее устройство.
- Замена морально-устаревшего транспорта, увеличение скорости, повышение комфорта рядом живущих горожан, в том числе и снижение шума - ради этого затеяли всю эту перестройку, - говорят чиновники.
Правда, федеральные деньги (те самые 3,6 миллиардов) пойдут пока только на обновление трамвайной инфраструктуры. Троллейбус концессионерам придется развивать своими силами. И «Волгоградоблэлектро» обещает это делать.
Уже подана предварительная заявка на 20 электробусов - удобный и экологический вид транспорта.
Отдельно прописывают в соглашении и плату за проезд. Концессионер не сможет самостоятельно менять регулируемые тарифы на регулярные перевозки. Он вправе подать заявку, в которой должен обосновать необходимость увеличить плату, а депутаты и чиновники мэрии вправе согласиться или отказать.
Кстати, МУП «Метроэлектротранс» как юридическое лицо исчезнет. Всем сотрудникам предложат новое «старое» место работы. Будут ли при этом менять зарплату или условия труда, пока неизвестно.
Теперь осталось узнать мнение депутатов и дождаться ответа от Москвы.