Сколько станций метро нужно Нижнему Новгороду?

Схема Нижегородского метрополитена от 1996 г., с перспективными станциями. Также на схеме можно увидеть чествование столетия Всероссийской промышленной выставки 1896 г.

2022 - 2023 года, заняли важное место в истории нижегородского метрополитена, т.к. начался очередной этап развития метросистемы. Должны быть построены 3 станции: Сенная, Площадь Свободы и Сормовская. Срок открытия первых двух - 31 декабря 2025 г., последней, предварительно, годом позже.

Как и любой житель города я хочу выразить своё видение о будущем нашего метро. Хочу уточнить, что это не просто фантазия, а в какой-то степени анализ имеющихся данных - исследование, цель которого предположить, каким должно быть наше метро. Можно конечно написать истеричный комментарий под каким-нибудь постом в соцсети, посвященному строительству, о том какие проектировщики идиоты, работники администрации воры, а Москва жирует из-за количества станций. Но я не нытик и хочу выразить свою мысль аргументировано. Начнём.

Основная информация о роли Нижегородского метрополитена в транспортной системе города уже основательно затёрта до дыр и подразумевает следующие пункты:

1. По количеству станций (15) и общей длине сети Нижегородский метрополитен занимает третье место после Московского и Петербургского - этот факт уже набил приличную мозоль и его озвучивание уже раздражает, т.к. по факту метро больше ничем не выделяется (т.е. заставляют гордиться тем, что нас не так поимели исторические события, как другие города. Мол не жалуетесь, у других городов ещё хуже).

2. Метрополитен строился по старой логистике и должен был выполнять роль рабочей лошадки, позволяя горожанам перемещаться между заводами и жил. массивами. (Привело к тому, что пассажиропоток стал меньше, чем в Новосибирском метро, хотя там станций 13, дальше объясню почему).

3. Метро не достроили и все ни как не достроят и это бесит (Власть ,которая не может построить банально 35 станций, т.е. три линии, и облегчить жизнь гражданам, даёт повод сомневаться в своем авторитете и подкидывает аргументы врагам страны для антироссийской пропаганды).

Только по данным пунктам можно уже понять, что перед нами солидный по размеру, но не востребованный, в виду морально устаревшего проектирования, метрополитен. Т.е закрыть нельзя, консервация дорогая. Переоборудовать в метротрам нельзя - статус города с метро потеряем. Достроить не получится, т.к., сейчас, в стратегии внутренней политики государства не предусмотрено полноценное развитие региональных метросистем. Не достраивать тоже нельзя, город задыхается от пробок, а транспортная система и не думает стабилизироваться. Плюс сейчас СВО, а это задача первостепенная, она смещает с повестки дня тему с метрополитенами. Но я считаю, что обсуждать метро всё равно надо.

Давайте рассмотрим основные задачи, которые, на мой непрофессиональный взгляд, должен решать метрополитен. Представим, что у нас на это есть деньги.

1) Метрополитен должен соединять главные точки притяжения города (транспортно - пересадочные узлы, общественные пространства, жилые зоны с высокой плотностью населения, крупные предприятия)

2) Трассировка линии должная идти вдоль самых длинных улиц города, т. к. по ним самый интенсивный поток транспорта и людей. Даже если там достаточно транспорта, который всех вывозит, метро нужно. Оно позволяет соблюдать принцип биоразнообразия: чем разнообразней элементы системы, тем успешнее они друг друга подстраховывают, тем самым делая систему устойчивей. Соответственно, чем больше типов транспорта и они лучше развиты, тем лучше работает транспортная система.

3) Метро должно быть доступно всем гражданам, в том числе инвалидам-колясочникам, мамам с колясками, велосипедистам, пожилым людям и так далее.

4) Метро должно быть удобным для пользования граждан. Любые проектирования и зонирования, пойдут прахом, если людям просто будет лень идти до входа в вестибюль.

Короче, не выполнимые требования)

Тем, кто уже устал читать, говорю сразу - цель этой статьи сделать обоснованную схему метро. Если скучно читать, смотрите в конце статьи, там готовая схема.

Приступаем к теории:

Историческое развитие Нижнего включало в себя неравномерный рост как по численности и по плотности населения, так и по зонированию. Данная особенность превратила городскую ткань в лоскутное одеяло. Огромные жилые массивы и районы отделены промзоной/частным сектором/лесопарковой зоной от основной застройки города. Разделение города рекой Окой разбивает его на нижний (Заречная часть = заречка) и верхний (Нагорная часть = город), что морально разъединяет граждан и не создаёт облика города как целого пространства.

Потрясающий вид на нижнюю часть города с откоса верхней части города. Это просто чтобы разбавить текст. Я такой вид каждый день видел когда ехал на пары или обратно домой, а сколько багрово-алых закатов было, просто не сосчитать. Ист: Яндекс.картинки

Разделение города на 8 районов также усугубляет восприятие Нижнего как единого пространства. Уверен для не местных (может и местных тоже) это будет открытием, но каждый район позиционирует себя как отдельный город (в каждом районе есть выраженный центр со стеллой или чем-то подобным). Немного об особенностях районов (это важно для исследования):

Нижегородский район это исторический центр со всем самым самым (это громогласно льется в уши туристам), что забрасывает зерна снобизма в жителей этого района. К примеру подруга бабушки назвала Мещерское озеро (огромный благоустроенный водоем) прудом, было очень неприятно это слышать. Ироничное междусловие "аа... нижняя часть города" иногда провоцирует сказать что-нибудь резкое (если вас укололо моё личное мнение про снобизм значит в вас он тоже есть). Мне кажется поэтому этот район очень нравится туристам. Здесь все что нужно для общества потребления: бутики, бары (караоке, ночные и 18+ в том числе), шикарные фоны для фотографий в соцсетях, кухни чуть ли не всех блюд мира, и места для тусовок (экоцентры, антикафе, лектории и проч.). Плюс большая часть культурных мест, образовательных организаций, рабочих точек (конкретно офисы). После поездки в Петербург, я только сильнее убедился в схожести старого Нижнего с северной столицей. Я чувствую такое же настроение: загадочные дворы-колодцы, где ещё можно найти дореволюционную брусчатку, красивые только со стороны фасада старинные здания, узкие высокие улицы, где еле умещается транспорт, а тротуар шириной с руль велосипеда и разноцветная (в прямом и переносном смысле) публика. Это завораживает и кажется иногда чужеродным. До сих пор существует фраза "я поеду в город", то есть в этот район. Вот такой он: надменный, величественный (но искренний, без лоска) и не смотря ни на что, любимый всем сердцем.

P.S. Да и у района есть ответвление (на карте выглядит как аппендикс) - микрорайон Верхние Печеры и его спутники-жилые комплексы. Территория является условно "элитной", из-за живописного расположения и сохранившихся участков леса. По факту это бывшие дачи и деревни, потому частная застройка здесь соседствует с человейниками.

Советский район это бывший пригород, масштабно застроенный с 1950-х по 1980-е года. Территорию можно представить в виде "каркаса". Левая ось состоит из начала проспекта Гагарина (бывший Арзамасский тракт), а правая из ул. Ванеева, перемычкой между которыми является ул. Бекетова. Над перемычкой находятся, кладбища, садовые товарищества, и живописные овраги (серьёзно, если будет там, обязательно прогуляйтесь по долине реки Старки), которые к сожалению/к счастью, застраиваются жилыми комплексами. Под перемычкой тоже самое + лесопарк Щелоковский хутор. Город в данном районе рос линейно (т.е. вдоль улиц), потому все важные точки притяжения аккуратно расставлены по бокам дороги. Для переезда в Нижний Новгород я считаю, данный район подходит лучше всего, т.к. здесь наилучшее соотношение экологической обстановки и транспортной доступности.

Приокский район это бывший загород, раньше здесь были деревни. Затем были построены микрорайоны, в которых должны были проживать семьи рабочих для радиотехнических заводов и сельскохозяйственных предприятий. Один из микрорайонов - Щербинки уже стал своеобразным грустным анекдотом, т.к. густонаселён и сильно удален от исторического центра. В 2001 году по советскому проекту, здесь уже должна была заканчиваться нагорная (3-я) линия метро. Данный облом жители этого микрорайона до сих пор припоминают гор.администрации. Самыми важными точками притяжения считаю: Парк "Швейцария", ботанический сад ННГУ, несколько ВУЗов и Ипподром. Также здесь самое больше количество новостроек, и застройщики организовывают всё новые и новые площадки под жилые комплексы. Транспортная доступность здесь самая плохая в городе, зато природа хорошая.

Канавинский район, бывший поселок (затем ненадолго город) при знаменитой Нижегородской ярмарке. Купеческий(или мещанский) облик он сохраняет к юго-востоку от Московского вокзала. Эти кварталы окаймляют цирк и планетарий. Это не центр, здесь все неухожено, но зато вы можете запросто перенестись на 140 лет назад. Большая часть домов жилые, можно встретить дворы с голубятнями, из-за культурного слоя дороги выше уровня домов, потому первые этажи полузакопаны (чудики, верующие в ядерную войну 18 века будут в восторге). Немного увидеть подобных построек можно на улице Гордеевской ("гордеевка"). Отдельной зоной выделяется Парк 1 мая (результат эпохи как я люблю называть, довоенного индустриального шика) и Мещерка (семь спальных микрорайонов подковой огибающих Мещерское озеро). Остальная часть это: лес, дачи, промзоны и микрорайоны, построенные на месте деревень.

Районы Нижнего Новгорода: (1) - Сормовский, (2) - Московский, (3) - Канавинский, (4) - Ленинский, (5) - Автозаводский, (6) - Нижегородский, (7) - Советский, (8) - Приокский. Интересный момент: 3/4 населения живет в левобережной (относительно р Оки) = нижней/заречной части, а вот работают и учатся все в верхней, где расположены также памятники архитектуры/туристические места и крупнейшие зоны отдыха и досуга. Ист(https://nn.ginfo.ru/rayoni/?ysclid=lr5jsgm9tj119063195) P.S. Интересный факт: заречная часть города была включена в административные границы Нижнего Новгорода, только в 1928 году(!)

Ленинский район самый маленький и имеет лучшую транспортную доступность т.к. раньше был "пустынной" буферной зоной между Канавино и Автозаводским районом. Последние два соединяла дорога - будущий проспект Ленина. Собственно можно выделить две зоны: городская часть, по бокам проспекта, доходящая до берега Оки и деревенская, по бокам трамвайной линии (сплошные частные дома и всё). Т.е. данный район это частный сектор который в эпоху индустриализации не до конца застроили городом. Не держу негатива, но большая часть городской зоны это скучные и однотипные брежневские панельки и хрущевки, но инфраструктура, закономерно, в норме.

Московский район это комплекс микрорайонов, которые построили на месте деревень, когда-то расположенных вдоль Московского шоссе. По факту это прожилки между четырьмя промзонами. Но зато какие! Здесь можно встретить постройки и 20-х годов и довоенные сталинки, уютные дворики хрущевок, послевоенные кварталы, здесь можно гулять по временным десятилетиям. Но к сожалению, когда смотришь на дома понимаешь, что с момента постройки, ремонта они больше не видели (на моей памяти только около 20 домов отреставрировали) При том умудряются ещё ставить новостройки (ЖК Москва-град, к примеру, весьма интересен). Между микрорайонами расположены парковые зоны, которые благоустраиваются. P.S. Я здесь живу, поверьте, район очень недооценён.

Автозаводский район, антипод Нижегородского района, строился по принципу города-сада и по факту является самостоятельным городом, чья удаленность от центра только усиливает такой эффект. Архитектура 30-х годов в стиле конструктивизма и четкое зонирование создают удобное общественное пространство. Мне очень нравится ул. Краснодонцев, т.к. гуляя по ней можно за короткое время посмотреть самые разнообразные здания (очень нравятся гигантские арки домов в бусыгинских кварталах). В центре района расположен Автозаводский парк культуры и отдыха, сохранивший довоенную планировку (на его территории можно увидеть растения, произрастающие в дендрарии ботанического сада). В данном районе самые добросовестные коммунальщики - дороги всегда убранные от снега и мусора. Возможно, от зависти к чистоте, остальные районы транслируют в массы устаревшее клише 90-х, что Автозавод (или Автаз/Автоз) самый криминальный район. Сейчас самый криминальный Нижегородский и это логично, где чаще бывают люди, там больше преступлений.

Сормовский район, бывший рабочий поселок (затем ненадолго город) при заводе "Красное Сормово". По площади является самым большим и удален дальше других районов от центра города. Можно выделить три части: "Центр Сормова", "Группа микрорайонов"(5,6,7, Комсомольский и Светлоярский) отделённые железной дорогой и сплошной частный сектор на северо-западе, тянущийся вдоль дороги, в направлении г. Балахна. Важно понимать, что большая часть населения живет в "Группе микрорайонов", которая бес конца стоит в пробках. Самыми важными точками притяжения считаю: Остановка между ул. Коминтерна и ул. Культуры, на ней пересаживаются с автобусов, следующих с дальнего Сормова и трамвая, а также те, кто посещают Сормовский парк и центр Сормова (универмаг, ТЦ Золотая миля, Сормовский собор). Это крупный пересадочный узел.

Для построения схемы были предприняты следующие действия:

а) Требуемая карта плотности населения Нижнего Новгорода в открытом доступе отсутствует, поэтому вместо неё будет использоваться тепловая бизнес-карта ExportBase. Она построена на основе плотности населения и поэтому данную информацию можно использовать.

КАРТА № 1

Теперь мы можем "примерить" схему метро на данную карту:

КАРТА № 2

Наложение линий на карту города показывает, что метро плохо покрывает городскую ткань а на отдельных участках даже не захватывает "обитаемые", красно-оранжевые зоны. Чтобы лучше разглядеть карту, откройте её в отдельной вкладке и увеличьте.

И для сравнения сделаем тоже самое с Новосибирском, чтобы понять почему 13 действующих станций (14-ю все никак не откроют) перевозят больше, чем 15 станций в Нижнем Новгороде:

Станции 1 линии: (1) - Заельцовская, (2) - Гагаринская, (3)- Красный проспект, (5)- Площадь Ленина, (6) - Октябрьская, (7) - Речной вокзал, (8) Спортивная (не работает, уже третий пошёл год пытаются открыть), (9)- Студенческая, (10) - Площадь Маркса. Станции 2 линии: (11)- Площадь Гагарина-Михайловского, (4) - Сибирская, (12) - Маршала Покрышкина, (13) - Берёзовая роща, (14) - Золотая Нива. И ВНИМАНИЕ все станции, за исключением "Спортивной", находятся там, где надо. Честно, я восхищен, так подгадать при проектировании это надо уметь. Не менее важно отметить, что первый пусковой участок Новосибирского метро был через р. Обь и связал две части города, таким образом обеспечив постоянный поток пассажиров. У нас в Нижнем подобный участок открыли одним из последних по хронологии, когда большая часть горожан уже от метро отвыкла. Таким образом, благодаря грамотной трассировке Новосибирск уделывает все города миллионники с метро, имея пассажиропоток около 80 млн ч. в год (3-е место в России), выходя при этом по прибыли в ноль, т.е. не сидит на игле дотаций.

Ну что же сравнили, возвращаемся в основную канву. Транспортные проблемы Нижнего Новгорода выражены: пробками на мостах, заторами на двухуровневых развязках (у нас их называют виадуками), пробками на улицах, примыкающих к основным магистралям, также заторы обычны в транспортных узлах. Посмотрим расположение мест, в которых чаще всего встречаются пробки:

КАРТА № 3

Перечислим по номерам пробочные зоны: 1 - серпантин метромоста (высокий уклон и извилистость провоцирует постоянные заторы; 2 - дорожная развязка у площади Свободы (из-за разницы планировки города ул. Ванеева не является продолжением ул. Варварской, поэтому транспорт двигается зигзагом); 3 - площадь Лядова (аккумулирует транспортные потоки с 5 направлений); 4 - ул. Нижневолжская набережная (транспортный поток перебирается с Канавинского моста на Зеленский съезд); 5 - Сенная площадь (с Верхних печёр огромный транспортный поток въезжает в тесные старые улицы + развязку постоянно меняют); 6 - Перекрёсток ул. Бекетова и проспекта Гагарина (это единственный перекресток в этом районе,который может провезти такое количество людей); 7 - Советская площадь (важный пересадочный узел); 8 - перекрестие с ул. Родионова (все новые и новые Печёрские микрорайоны наращивают транспортный поток в этом районе); 9 - Огромный жилой комплекс Цветы, выросший на пустом месте (дома то построили, а дорога осталась как в частном секторе); 10 - Многострадальный и многонаселённый микрорайон Щербинки, чья труднодоступность уже стала притчей во языцех; 11 - Развязка в Ольгино (спустя много лет её все таки построили и по идее пробки на въезд/выезд должны пропасть, но на коротком участке перед развязкой, в городе, поставили много светофоров, вообщем заторы не прекратились); 12 - Разворот на ул. Самаркандская (поток машин должен развернуться с Канавинского моста на ул. Советскую); 13 - главный виадук у Московского вокзала, через него едут все); 14 - ул. Пролетарская, соединяет два больших микрорайона: Бурнаковский и Мещерку (узкая улица, перешеек между районами с большими дорогами); 15 - Развязка (восьмиполосный перекрёсток) у бывшего кинотеатра Москва; 16 - Развязка у ул. Красные зори, соединяется с ул. Кузбасской и ул. Московское шоссе (т.е. здесь через город свободно ездят фуры); 17 - конец ул. Львовской (все улицы этого микрорайона смыкаются в одну - ул. Переходникова); 18 и 19 - в проспект Молодёжный втекают все улицы Автозаводского р-на, т.к. это центр района, переходящий в проспект Ленина( здесь все пересаживаются на метро "Парк Культуры"; 20 - пересадочный узел у ст. электрички и и переезд трамвайной остановки "Варя"; 21 - ул. Циолковского при подъезде к виадуку; 22 - Центр Сормова - за пределами центра самый большой транспортный узел; 23 - Площадь Славы, транспортный узел у проходной завода "Красное Сормово"; 24 - средняя часть проспекта Кораблестроителей, в центре него клумба в виде прямоугольника, где должен был быть котлован для станции метро, но увы и ах; 25 - железнодорожный переезд в черте города; 26 - смыкание улиц КИМа и Новые пески на железнодорожном переезде в черте города; 27 - единственный выезд из города в сторону г. Балахны + транспортно-пересадочный узел с пригорода в город + железнодорожный переезд в черте города, да и станция электрички.

Самыми пробочными, согласно разделу "исследования Яндекс.Карты" оказались улицы: Утром (7:20) - Улицы Ужгородская, Землячки, Ясная, КИМа, Хальзовская, Свободы, Коминтерна — до начала улицы 50-летия Победы Утром (9:45) - Магистральная улица, Школьная улица, Казанское шоссе, улица Родионова — от пожарной части до Сенной площади Вечер (19:20) - Магистральная улица, Школьная улица, Казанское шоссе, улица Родионова — от пожарной части до Сенной площади. Также по общему зачету самыми пробочными считаются: улица Коновалова (она соединяет ул. Федосеенко и проспект Кораблестроителей, т.е это узкий коридор для тех кому надо объехать внутригородские районы в Сормовские микрорайоны+ здесь железнодорожный переезд), улица Федосеенко (опять же, на неё поворачивают с Московское шоссе, дабы объехать город), улица Кузбасская (она является частью федеральной трассы М7"Волга") улица Московского шоссе (в районе поворота на ул. Федосеенко и там, где шоссе заканчивается: между развязкой у бывшего кинотеатра Москва и метро "Канавинская") и ул. Светлоярская (постройка виадука через железную дорогу ситуацию улучшила, но немного)

Добавим на карту вышеописанные пробочные улицы:

КАРТА № 4

Обозначены фиолетовым: 1 - ул. Ужгородская и ул. Землячки; 2 - ул. Ясная, ул. КИМа и ул. Хальзовская; 3- ул. Коновалова и ул. Федосеенко; 4 - ул. Свободы; 5 - ул. Светлоярская; 6 - ул. Коминтерна; 7 и 8 участки Московского шоссе; 9 - ул. Кузбасская; 10 - ул. Магистральная; 11 - ул. Школьная; 12 - ул. Родионова и ул. Казанское шоссе.

Перед построением схемы, важным шагом было выявить крупнейших работодателей. Всего в Нижнем Новгороде - 43 240 коммерческих компаний. Их них крупных (численностью от 250 сотрудников) - 5 189, средних компаний (численностью от 100 до 250 человек) - 6 918, малых предприятий численностью до 100 человек - 13 837, а микро-компаний численностью до 15 человек - 17 296. Нанесем на карту места работы (выборка из организаций с самой большой прибылью)

КАРТА № 5

1.Нижегородские автокомпоненты (НАК) 2.Новый Завод (LPRO) 3.Концерн «Термаль» 4.Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» 5.Сормовская кондитерская фабрика (СКФ) 6.Нижегородский химико-фармацевтический завод (Нижфарм) 7.Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) 8.Гидромаш 9.Завод «Инком» 10.Славянская Мебельная Компания (СМК) 11.Завод Труд 12.Горьковский завод аппаратуры связи им. А.С. Попова 13.Мебельная фабрика «Нижегородмебель и К» 14.Завод Красный Якорь 15.АЛБ Групп (ALB Group) 16.Окна Компас 17.Стальпром 18.АксЭл 19.Приокский механический завод (ПМЗ) 20.Дельта Трафо 21.ГефестНН 22.Волго-окский деревообрабатывающий комбинат (ВОДК) 23.Фабрика мягкой мебели Ассамблея (Ассамблея) 24.Нижегородский завод теплообменного оборудования (НЗТО) 25.Завод электромонтажных инструментов (Эми) 26.Нижегородский молочный завод №1 (НМЗ) 27.Научно-производственная фирма «Галант-Авто» 28.Деревообрабатывающий комбинат Н.М. (78 ДОК Н.М.) 29.Гидротермаль 30.Завод Красная Этна 31.ОЕМ 32.Эмитекс 33.Профи Фильтр 34.ЭМИЛИ Групп 35.Кондитерская фабрика Братья Грим (Братья Грим) 36.Нижегородская мебельная фабрика (Мебельградъ) 37.Втормет Подъемно-Транспортное Оборудование (Втормет-ПТО) 38.Фабрика мебели «Виза» 39.Гиада 40.Автомобильный завод «Чайка-Сервис» (Чайка-Сервис) 41.Судостроительный завод «Волга» (ССЗ «Волга») 42.Нижегородский машиностроительный завод (НМЗ) 43. АО АТОМСТРОЙЭКСПОРТ 44. ООО «АЛЬБИОН-2002» 45. ООО «СЛАДКАЯ ЖИЗНЬ Н.Н.» 46. ПАО «РОССЕТИ ЦЕНТР И ПРИВОЛЖЬЕ» 47. ООО «ФАРМКОМПЛЕКТ» 48. ООО «СЛАДКАЯ ЖИЗНЬ ПЛЮС» 49. ООО «ГАЗПРОМ ТРАНСГАЗ НИЖНИЙ НОВГОРОД» 50. АО ТД «НМЖК» 51. АО «ТРАНСНЕФТЬ-ВЕРХНЯЯ ВОЛГА» 52. ПАО «ТНС ЭНЕРГО НН» 53. АО «ВОЛГА-ФЛОТ» 54. АО «МАГНА АВТОМОТИВ РУС» 55. ООО «МФИ СОФТ» 56. НПО "Диагностические системы" ООО 57. ФАБРИКА КОМПОЗИТОВ ООО 58. НПП СОТЕКС АО 59. Завод синтанолов "Синергетик" ООО 60. Терминал, "78 ДОК Н.М." АО 61. "ЗШП" ООО 62. МЕЛЬИНВЕСТ" АО 63. "МЕРИДИАН" АО 64. "Хайджин текнолоджиз" ООО 65. "Нижегородские моторы" ООО 66. "МАГНА АВТОМАТИВ РУС" 67. "ПК АВТОКОМПОНЕНТ НИЖНИЙ НОВГОРОД" ЗАО 68. "СТ Нижегородец" ООО 69. "НПО "Автопромагрегат" ООО Синий - ООО «СПАР МИДДЛ ВОЛГА» Зелёный - ООО «ЛАБИРИНТ-ВОЛГА» Фиолетовый - ГП НО «НОФ»

Теперь на основании открытых источников обозначим самые загруженные улицы, на которых горожане чаще всего бывают, а также активно покупают жилье:

КАРТА № 6

Для удобства карту можно увеличить в отдельной вкладке. 1) Улица Родионова 2) Проспект Ленина 3) ул. Казанское шоссе 4) Проспект Гагарина 5) ул. Максима Горького 6) ул. Южное шоссе 7) ул Сергея Акимова 8) ул. Московское шоссе 9) ул. Коминтерна 10) ул Берёзовская 11) проспект Кораблестроителей 12) ул. Белинского 13) ул. Карла Маркса 14) ул. Ванеева 15) ул. Волжская набережная 16) ул. Сергея Есенина 17) ул. Мончегорская 18) ул. Мещерский бульвар 19) ул. Ошарская 20) ул. Дьяконова 21) ул. Зайцева 22) ул. Пролетарская 23) ул. Бориса Панина 24) ул. Верхне-Печерская 25) ул Культуры 26) ул. Веденяпина 27) ул. Даргомыжского 28) проспект Бусыгина 29) ул. Ижорская 30) ул. Невзоровых

Затем нужно было обозначить популярные точки притяжения в городе, которые посещают, как горожане, так и приезжие.

Карта № 7

1) Кремль, 2) Площадь Минина и Пожарского, 3) Площадь Маркина + ул. Рождественская, 4) наб. Федоровского, 5) ул. Большая Покровская, 6) пл. Свободы, 7) пл. Сенная 8) тц Фантастика, 9) тц Индиго life, 10) пл. Советская, тц Жар-птица, 11) пл. Горького, 12) пл. Лядова, 13) главный кампус ННГУ им. Лобачесвкого, 14) Дворец Спорта "Нагорный", 15) тц Океанис + основной вход в парк Швейцария, 16) лесопарк Щелоковский хутор, 17) ЖК Цветы + Ботанический сад, 18) станция гор. электрички "проспект Гагарина", 19) тц Гагаринский, центр микрорайона Щербинки, 20) тц Парк Авеню, центр Автозаводского р-на, 21) г пермаркет Окей, 22) тц Новый век, 23) тц Муравей, 24) Заречный бульвар, 25) пл. Комсомольская, 26) парк 1 Мая, 27) пл. Революции, 28) пл. Ленина, 29) Стрелка, 30) тц Седьмое небо, 31) Сормовский поворот, 32) тц Карусель, 33) пл. Героев, 34) ул. Движенцев центр микрорайнона Сортировочный, 35) зоопарк Лимпопо, 36) ст. электрички Варя, 37) центр Сормова, 38) тц Каскад House, 39) пл. Славы, 40) тц Сормовский привоз, 41) тц Seven, 42) Троицкая церковь + мини тц Пятерочка, 43) микрорайон Дубравный

И наконец наслаиваем карты друг на друга чтобы выявить самые напряженные городские зоны

КАРТА № 8

На основании полученной карты можно сделать вывод о наличии следующих зон: Исторический треугольник (вершины которого: пл. Минина и Пожарского - пл. Лядова - пл. Сенная), Московское шоссе от Сормовского поворота до ост. Красные зори, весь проспект Гагарина, Сормовского шоссе от Вари до центра Сормово, проспект Кораблестроителей (центр основного Сормовского района), Соцгород, Мещерские микрорайоны. Странно вышло, что на карте нисколько не отобразился глубокий Автозавод (микрорайоны Мончегорский, Юго-западный и Юг), хотя это активно застраиваемая и плотно заселённая зона.

Таким образом, на основании анализа городской ткани можно наконец нарисовать станции и сформировать схему:

КАРТА № 9

Чтобы лучше рассмотреть можно увеличить в отдельной вкладке. Станции Нагорно-Автозаводской (Красной) линий: 1 - Политехническая, 2 - Верхнепечерская, 3 - Областная больница, 4 - ул. Родионова, 5 - Сенная, 6 -пл. Свободы, 7 - Горьковская, 8 - Московская, 9 - Чкаловская, 10 - Ленинская, 11 - Заречная, 12 - Двигатель Революции, 13 - Пролетарская, 14 - Автозаводская, 15 - Комсомольская, 16 - Кировская, 17 - Парк Культуры, 18 - Мончегорская, 19 - Юго-западная, 20 - Новинки, 21 - Ольгино; Станции Сормовско-Мещерской (Синей) линии: 1 - Волга, 2 - Стрелка, 3 - Ярмарка, 4 - Московская, 5 - Канавинская, 6 - Бурнаковская, 7 - Буревестник, 8 - Варя, 9 - Сормовская, 10 - пл. Славы, 11 - Починковская, 12 - проспект Кораблестроителей, 13 - Силикатная; Станции Нагорной (Зелёной) линии: 1 - Гребной канал, 2 - Речной вокзал, 3 - Крестовоздвиженская, 4 - Университет, 5 - Спортивная, 6 - Лесопарковая, 7 - Гагаринская, 8 - Приокская, 9 - Сельхозакадемия, 10 - Щербинки, 11 - Ипподром; Станции Нижегородской (Голубой) линии: 1 - Благовещенская, 2 - Оперный театр, 3 - Старка, 4 - Лапшиха, 5 - Маршала Рокоссовского, 6 - Цветы, 7- Ботанический сад; Станции Волжской (Оранжевой) линии: 1 - Народная, 2 -Копосовская, 3 - Стрелковая, 4 - Светлоярская, 5 - Циолковского, 6 - Зоопарк Лимпопо, 7 - Просвещенская, 8 - проспект Героев, 9 - Молитовская, 10 - Музыкальное училище, 11 - Юбилейная, 12 - Советская, 13 - ул. Бринского; Станции Московской (Фиолетовой) линии: 1 - Бурнаковская низина, 2 - Маршала Казакова, 3 - Масложиркомбинат, 4 - Гимназическая, 5 - Красные зори, 6 - Вторчермет, 7 - Лесная, 8 - Сортировочная, 9 - проспект Бусыгина, 10 - Соцгород, 11 - Молодёжная, 12 - Коломенская, 13 - Ореховская, 14 - Аэропорт.

Вот такая красота получилась, будет это или нет - не знаю. Хотя если бы полностью были построены красная, синяя и зелёные линии, то это было бы здорово. Спасибо, что дочитали. Я верю, что когда-нибудь у нас будет метросистема достойных размеров для такого города.

P.S. И всё-таки я накатал истеричный комментарий несколько лет назад )))))))))

ист(https://dzen.ru/a/YIU58odOWgIlD98B)

Список использованной литературы и интернет ресурсов, они же пруфы :

1. Тепловая бизнес-карта ExportBase (https://map.export-base.ru/)

2. Исследования Яндекса — Автомобильные пробки в Нижнем Новгороде (https://yandex.ru/company/researches/2015/n_novgorod/jams)

3. Большегрузы парализовали заречную часть Нижнего Новгорода — Правда ПФО (https://pravdapfo.ru/news/bolshegruzy-paralizovali-zarechnuyu-chastnizhnegonovgoroda#:~:text=В%20рейтинге%20самых%20«пробочных»%20мест,Светлоярской%20(в%20районе%20ж%2Fд%20переезда)

4. Заводы Нижнего Новгорода — крупные предприятия и производства на карте (https://заводы.рф/factories/nizhniy-novgorod?page=2)

5. Каталог компаний - Нижегородская область https://www.oborudunion.ru/nizhniy-novgorod/company?page=5

6. Президент "Группы ГАЗ": основная задача для нас и наших поставщиков сейчас — выжить Интревью ТАСС (https://tass.ru/interviews/8251403)

7. Топ промышленных компаний Нижнего Новгорода: самые крупные работодатели | Деловой квартал DK.RU — новости Нижнего Новгорода (https://nn.dk.ru/news/237150938)

8. Определены самые популярные улицы Нижнего Новгорода для покупки квартир (https://www.gipernn.ru/zhurnal/zhile/novosti/opredeleny-samye-populyarnye-ulicy-nizhnego-novgoroda-dlya-pokupki-kvartir)

9. Топ-20 крупнейших компаний Нижнего Новгорода | Нижегородская правда (https://pravda-nn.ru/news/top-20-krupnejshih-kompanij-nizhnego-novgoroda/?ysclid=lkwqbfw2ux949092577)

10. 10 лучших достопримечательностей Нижнего Новгорода - Tripadvisor(https://www.tripadvisor.ru/Attractions-g298515-Activities-c47-Nizhny_Novgorod_Nizhny_Novgorod_Oblast_Volga_District.html)

11. Что посмотреть в Нижнем Новгороде: 11 главных достопримечательностей :: РБК Недвижимость (https://realty.rbc.ru/news/6062cf179a794770dd129f57)

12. Нижний Новгород 2023: достопримечательности за 1 день (https://journal.tinkoff.ru/nnovgorod-one-day/?ysclid=lkwrchjugx845705058#two)

13. Столица закатов: гид по Нижнему Новгороду | Forbes Life (https://www.forbes.ru/forbeslife/488309-stolica-zakatov-gid-po-niznemu-novgorodu)

14. Карта 2ГИС (https://2gis.ru/n_novgorod/rubrics/subrubrics/110549?m=43.929897%2C56.340374%2F12.3)

15. Компании и ИП Нижнего Новгорода | BDEX (https://bdex.ru/business/nijegorodskaya-oblast/nijniy-novgorod/?ysclid=lqkxrxbje763128720)

16. Заводы Нижнего Новгорода - список производителей города (https://www.wiki-prom.ru/city/63city.html)