Здравствуйте, дорогие друзья. Вчера обратился клиент с просьбой посчитать Mazda Demio. Посчитал, цена его в целом устроила. Дальше он начал спрашивать, какую лучше взять, с бензиновым мотором или дизельным и как Demio в обслуживание. Я считаю, что советы по эксплуатации машин нужно давать только из личного опыта владения автомобиля. Лично у меня уже год Nissan Note e-Power, тут могу посоветовать и подсказать. Стоит Note e-Power примерно так же, как Mazda Demio, возим мы их постоянно. Но это не значит, что на других японских хэтчбеках, которые можно привезти в районе 1 000 000 рублей надо ставить крест и «переобувать» клиента, что бы было, как у всех. Да и положа руку на сердце, дизайн Mazda Demio мне нравится больше, чем того же Nissan Note e-Power. Demio машина, как говорится женская, а дизайн для многих девушек на первом месте. Дальше узнаем почем стоит привезти Mazda Demio с аукционов Японии и технические характеристики данного автомобиля.
Выбрал из недавней статистики две 4 бальных Demio 2018 года выпуска. Один хэтчбек с дизельным мотором, другой с бензиновым. Красная машина с бензиновым двигателем в кузове DJLFS во Владивостоке будет стоить около 900 000 рублей. Второй автомобиль с дизельным мотором в кузове DJ5FS обойдется около 800 000 рублей. Хотелось обратить внимание, что Mazda Demio стоят примерно одинаково, не зависимо от типа двигателя, на цену больше влияет комплектация и цвет машин. Передний и полный привод также не сильно отличаются по цене.
Производство Mazda Demio четвертого поколения (DJ) стартовало в июле 2014 года. Помимо Японии, производство этой модели и аналога Mazda2 осуществляется на заводах в Таиланде и Мексике. Предварительная презентация была осуществлена в феврале 2014 года, когда на женевском автосалоне был показан яркий концепт-кар HAZUMI, по которому можно было понять, как будут выглядеть новинки B-класса, и в частности новая Mazda2. Как тогда заявил главный дизайнер проекта Рё Янагисава: «Мы пытались создать идеальную форму автомобиля для B-сегмента. И очень хотим перенести эту форму на серийный автомобиль в максимально возможной степени. Я надеюсь, что новая Mazda2 будет максимально похожа на Hazumi». Тогда же было объявлено, что агрегатной основой новинки станет недавно разработанный дизельный 1,5-литровый двигатель SKYACTIV-D, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической трансмиссией, оснащенный системами остановки и перезапуска двигателя в холостом режиме i-Stop и рекуперации энергии торможения i-Eloop.
На внутреннем японском рынке хэтчбек Mazda Demio в самой недорогой комплектации 13C из стандартного оборудования предлагает задний стеклоочиститель, электростеклоподъемники и центральный замок, кондиционер с ручным управлением, рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, складывающиеся по раздельности сиденья заднего ряда. Об оснащении моделей с улучшенными базовыми характеристиками можно судить по более дорогим комплектациям, в состав которых входят 7-дюймовый центральный дисплей WVGA, объединенный с системой Mazda Connect, включающей в себя CD/DVD-плеер, цифровой ТВ-тюнер, навигацию, Bluetooth, USB, SSD-диск на 16 Гб. Для управления системой предназначен удобный контроллер на консоли между передними сиденьями. Активный дисплей водителя отображает всю необходимую информацию об автомобиле. Ну и довершают общую картину литые колесные диски, мультируль, климат-контроль, кожаная оплетка руля и ручки КПП, комбинированная отделка салона, богатый выбор цветов и материалов интерьера.
Как уже сказано, основу моторного ряда Mazda Demio составляет современный и экономичный дизельный турбодвигатель объемом 1,5 литра, однако модификации с ним начали выпускаться с октября 2014 года, а первоначально автомобиль предлагался с мотором 1,3 SKYACTIV, известным по предыдущему поколению, но характеристики которого были улучшены. Одновременно с увеличением мощности до 92 л.с. необходимо было привести модель в соответствие к требованиям экономичности. Если прежний Demio с 1,3-литровым мотором мог проехать до 25 км на 1 литре бензина, то у нового поколения этот показатель составил близкие 24,6 км. Что касается турбодизеля 1,5 SKYACTIV-D, то при мощности 105 л.с. (4000 об/мин) по крутящему моменту он сопоставим с 2,5-литровыми бензиновыми моторами и выдает 250 Нм начиная с 2500 об/мин. Показатели экономичности таковы, что на одном литре топлива Mazda Demio с этим мотором может проехать до 30 км.
Вариатор, широко использующийся в третьем поколении, был заменен в пользу новой 6-ступенчатой автоматической коробки передач SKYACTIV-Drive. Также бензиновые модели оснащаются 5-ступенчатой «механикой», а дизельные — 6-ступенчатой. Ходовая часть Mazda Demio включает в себя амортизационные стойки спереди и торсионную заднюю подвеску. Полноприводные модификации, начавшие сходить с конвейера в декабре 2014 года, получили систему I-ACTIV AWD с активным распределением крутящего момента, которая в режиме реального времени воспринимает сигналы с колесных датчиков и обеспечивает необходимое распределение движущей силы между передними и задними колесами. Это позволило добиться не только высокой устойчивости на скользкой дороге, но и 20-процентного снижения веса по сравнению с системой 4WD предыдущего поколения, соответственно, была улучшена и топливная экономичность.
Безопасность Mazda Demio значительно повысилась за счет скелета кузова нового поколения, обеспечивающего лучшее поглощение энергии при лобовом и боковом ударах, наезде сзади. В базе автомобиль оснащен фронтальными и боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, антиблокировочной системой ABS, системой распределения тормозного усилия EBD, системами контроля устойчивости, помощи на подъеме, предупреждения об экстренном торможении. В более дорогих комплектациях доступны автоматическая система головного света и датчик дождя, светодиодные фары.
Хэтчбек Mazda Demio обрел новый яркий дизайн, кузов большего размера и колесную базу, более просторный салон и багажник объемом 280 литров. Традиционно высокий уровень оснащения автомобилей для внутреннего японского рынка подразумевает наличие эксклюзивных версий Mid Century и Urban Stylish Mode, предусматривающих оригинальную отделку салона. Предлагаются полноприводные модификации. У себя на родине хэтчбек признан автомобилем года. На его основе построен компактный кроссовер Mazda CX-3, новинка призвана составить серьезную конкуренцию в своем классе.
