1) О боковой опоре мотоцикла
Как известно, лапка боковой подножки мотоцикла часто (или всегда?) чертовски мелкая. И при парковке мотика на песке, в лесу (иногда и на подплавленном солнцем асфальте) так и хочет уйти под землю, уронив твой драгоценный мотоцикл. Вариант «цивильный» предпогалает что ты купишь расширитель подножки. Однако, часто по разным причинам (не купил/забыл/профукал) его нет. Решить эту проблему предлагается используя подручные средства, которые обычно валяются везде. Кусок доски или фанеры, смятая жестяная банка или пластиковая бутылка уберегут мотоцикл от возможного падения.
2) Замена дождивика
Если в дороге застал дождик, а мотодождевик, как водится перед поездкой был выложен в гараже, в качестве защиты можно использовать мусорные пакеты. Поверх одежды на свою драгоценную тушку одевается большой пакет с дырками под голову и руки (можно утянуть скотчем, что бы «костюмчик сел»). С ногами поступаем следущим образом: одеваем сухие носки, поверх натягиваем пакеты, и сверху одеваем ботинки. Не нужно натягивать пакеты на ботинки! Это не очень удобно, да и пакеты имеют свойство рваться. На самом деле этот метод активно используется российскими пешими/горными туристами уже много лет. Идеально подходит когда обувь уже мокрая и высушить ее нет ни какой возможности. Еще вариант защиты от дождика, только для рук – надеть резиновую перчатку на свою мотоперчатку.
3) Заливаем масло
Если необходимо залить масло, а воронки или еще ничего-нибудь подходящего нет, можно лить масло тонкой струйкой по отвертке. Тоже очень древний метод. Используется химиками при работе с агрессивными жидкостями (только они естественно используют не отвертку, а стеклянную палочку).
4) Боремся с запотеванием визора
Что бы в поездке внутренняя сторона визора не запотевала можно нанести на нее тонкий слой моющего средства или просто мыльного раствора. Не знаю на сколько хорошо это помогает, не пробовал как-то.
5) Когда лень таскать шлем
Вдруг понадобилось недалеко отойти от мотоцикла, а таскать с собой шлем лениво или не хватает рук (как это бывает, например, у мотокурьеров) можно открыть визор и приковать шлем цепью или тросом к багажной системе, креплению центрального кофра и т.п.
6) Качаем колесо углекислым газом
Лайфхак будет полезен, если нет насоса, или на улице непогода, или просто в лом тренировать ноги на трассе. А внезапно нужно накачать колесо. Для этого сейчас модно использовать баллончики с углекислым газом и специальную насадочку. Тема стала настолько популярной, что баллончики с насадкой часто входят в ремкомплет для шин.
7) Чистим цепь
Стандартная задача по чистке цепи. Средство для чистки можно заменить керосином, а вместо модной щетки с трехсторонней щетиной (350 руб.) использовать обычную, зубную (50 руб.) ашан-щетку или даже свою старую (0 руб.).
8) Снимаем грипсы
Бывает что с руля мотика нужно стянуть грипсы, при этом не раскурочив их в хлам. Для этого можно использовать WD-40 и пару тонких отверток. Поддевая отвертками грипсу, впрыскивайте WD-шку и проворачивайте ручку. Потихоньку она слезет.
9) Снимаем стекло с фары
Не всегда стекло само вываливается, даже если отстегнуть все защелки. Причина тому может быть в том, что по периметру посадки стекла нанесен силиконовый герметик. Есть пара способов как с этим разобраться, но оба основаны на идее расплавления герметика. Для этого часто используют горячую воду. Просто погружают фару, и немного ждут. Тем, кому этот мокрый способ не по душе предлагаю просто стащить у подруги фен. Сидя дома в кресле, разогреваем стекляшку по периметру и снимаем. По-моему так удобнее и проще.
10) Круиз-контроль из вешалки
Заказать пластиковую хрень с АЭ за 54 руб., гордо именуемую «круиз-контроль», перед поездкой ни как не получится. Вероятно, в суматохе про нее просто не вспомнишь. Но народные умельцы нашли выход из этой не простой ситуации. Сварганить такую же хрень из проволоки, некоторые пишут из (проволочной вешалки»). Все.