Из-за ограничений на железнодорожный транзит во многих сферах бизнеса в Калининградской области сложилась сложная ситуация. Об этом сообщил директор по логистике и развитию ООО «Новик Логистик» Виктор Фоминский на заседании комитета по транспорту и таможенной политике в КТПП.
Мест на судах не хватает категорически. Только у нашей компании порядка 600 контейнеров стоит в очереди. Ситуация критическая, клиенты нервничают, останавливаются производства, — сказал Фоминский.
Сложностей добавляет и то, что около 80% грузов попадает под санкции и может транспортироваться только морским путём. Для решения проблемы специалисты предложили увеличивать число специализированных судов на паромной линии.
«Контейнеры должны перевозить контейнерные суда, сухогрузы — сборные грузы и так далее. Накатную технику должны перевозить специализированные паромы», — подчеркнул представитель «Новик Логистик».
Сейчас очередь на доставку грузов морским путём составляет около двух-трёх месяцев. При этом в обратном направлении больших трудностей не наблюдается. Почти половина ж/д вагонов отправляется назад порожними.
Морское сообщение с Калининградской областью начали активно развивать после того, как в июне Литва перестала пропускать санкционные товары между регионом и основной территорией России. В списке ограничений оказался внушительный перечень грузов. Власти РФ называли запрет незаконным и требовали его отменить.
В настоящий момент грузы доставляют по морю по двум регулярным линиям: Усть-Луга — Балтийск и Бронка — Калининград. На первом маршруте работают железнодорожные паромы «Амбал», «Балтийск» и «Маршал Рокоссовский», а также судно «Урса Майор». На втором товары перевозят «Холмогоры», «СТК-1004», «СТК-1019» и «СТК-1023».
В августе Росморречфлот зарегистрировал третью морскую линию Усть-Луга — Калининград. На неё переведут «Маршала Рокоссовского» и судно «Урса Майор». В сентябре обещали выпустить новый паром «Генерал Черняховский».
