Цепная реакция невзгод европейской промышленности на фоне энергетического кризиса дотянулась до чего только можно. Страдают все – от бельгийского пива и до немецкого автопрома. Дефицит энергии, душивший сначала энергоемкие отрасли, добрался и до секторов, выходящих далеко за рамки коммунальных услуг.
Вообще, конечно, интересно, насколько всё взаимосвязано. Смотрите. Из-за нехватки газа норвежский гигант удобрений Yara остановил выпуск аммиака на заводе в Нидерландах. Из-за этого поставщик сжиженного углекислого газа Huyghe Nippon Gases взвинтил цены с 250 до 3350 евро за тонну. И теперь бельгийская пивоварня Huyghe (основанная, на минуточку, в 1906 году) вынуждена закрыться, так как 13-кратный рост цен на жидкий углекислый газ, который она использует для приготовления пива, лишает производство какой-либо экономической целесообразности.
Сворачивают своё производство не только маленькие пивоварни. Крупные производители, такие как Delirium Tremens или Carlsberg тоже страдают от нехватки жидкого CO2.
Углекислый газ вообще является жизненно важной частью пищевой промышленности. Он используется, к примеру, в качестве сухого льда для сохранения продуктов в замороженном состоянии во время транспортировки.
Разберём ещё одну производственную цепочку. Немецкий производитель помидоров, клубники и перца Wittenberg Gemuese остался без отопления и горячей воды для теплиц, так как в начале сентября крупнейший в Германии производитель аммиака SKW Piesteritz остановил производство.
В свою очередь этот SKW Piesteritz покрывал около 40% спроса Германии на AdBlue – добавку, используемую для снижения вредного воздействия выхлопных газов дизельных автомобилей. А уже её нехватка может привести к тому, что грузовые автомобили начнут сходить с дорог.
Однако особенно тяжело пришлось химпрому. Некогда крупнейший в мире химический концерн BASF недавно признался, что он начал импортировать аммиак вместо того, чтобы самостоятельно производить это ключевое энергоемкое химическое вещество в Германии.
Поставщик полимеров Domo Chemicals Holding тоже вынужден был сократить своё производство в Европе. От этого по цепочке уже сыплется немецкая автомобильная промышленность, включая BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz, которая зависит от поставок сложных полиамидов (синтетических полимеров, изготовленных из пластмасс на нефтяной основе) для изготовления автомобильных деталей.
Согласно данным Федерального статистического управления Германии, в первой половине 2022 года страна импортировала около 2,8 млрд тонн неорганических химикатов. Это примерно на 40% больше в натуральном выражении, чем за тот же период год назад.
Ожидается, что объем промышленного производства Германии в этом году сократится на 8,5%, что станет самым высоким показателем со времён финансового кризиса 2009 года.
Вот так вот энергетический кризис оставляет один за другим неизгладимые шрамы на промышленной базе Европы, которая неумолимо теряет свою конкурентоспособность. И даже когда это безумие закончится, восстановить прежние доли на рынках будет ой как непросто. Это ещё при условии, что сами предприятия вообще смогут выйти из энергетической комы.